全方位试驾广汽丰田bZ4X，能越野的纯电SUV

在电气化浪潮势不可挡的风潮下，很多传统巨头也不可避免的加入进去，但很多人可能不是特别清楚，其实在燃油车领域是一哥的丰田在电动化领域布局也很早，早在30年前1993年，当汽车行业还在追求大排量动力时，就启动了命名为G21的项目，提出要生产“21世纪的地球所需要的”，创造一辆既环保又保留现代汽车精华的汽车。1997就已打造出全球首款量产混动（双擎）车型普锐斯。而去年寓意实现beyond Zero超越零排放的价值TOYOTA bZ纯电动专属系列的bZ4X的上市，更是佐证了丰田其实初心未改，一直在追求节能环保的基础上，为消费者带来更大的价值。

基于e-TNGA的BEV专属平台打造的 bZ4X是该系列的首款车型。外观采用“Activity Hub”全新设计理念，锤形鲨鱼式前脸，造型狭长的多眼式LED大灯组

黑色饰条与熏黑前大灯以及黑色翼子板融为一体让前脸充满力量感。

车侧有着非常优美的比例，采用多线条勾勒，轮眉也采用黑色处理，视觉效果拉满。

车尾部分线条犀利，双层扰流板，结合上梯形牌照区域与底部设置的大面积黑色包裹，让车尾看上去层次分明。

广汽丰田bZ4X是去年十月正式上市的，售价区间为19.98-28.78万元。就在上周，bZ4X在上海开启了“‘一秒惊艳 长久安心’广汽丰田bZ4X城市试驾体验赛上海站”的活动。本次活动基于城市特色，以贴近实际生活场景的用户视角，带来了多种路况和场景的驾驶体验，包括弄堂迷宫、自动泊车、越野模拟以及城市道路等，让体验者能在bZ4X的全场景试驾中深度感受到它的产品魅力和科技智能的纯电用车体验。

本次活动中体验的是广汽丰田bZ4X顶配的四驱版车型，在场地试驾环节中，主要设置有弄堂迷宫、自动泊车、模拟三环节。其中弄堂迷宫充分体现出bZ4X在狭窄巷道中的灵活性，尤其是透明底盘和全景影像的加持让驾驶者即便在弄堂狭窄的路面行驶也更加自信，有效解决了视觉死角问题。而自动泊车功能的表现也非常出色，对车位的识别率、倒车的成功率以及操作的简易程度都无可挑剔。在越野模拟环节中，bZ4X在爬坡、交叉桥、侧坡等多个项目中都表现出色，与斯巴鲁联合开发的X-MODE四驱越野辅助模式和Grip-Control智能蠕行模式，不但大幅提升了驾驶乐趣，也让bZ4X的使用场景从城市路况扩展到户外轻越野。

广汽丰田bZ4X作为一款纯电动汽车，除了驾驶性能，续航和充电性能也备受关注。而丰田的核心理念是让用户安心使用，确保三电系统的稳定性和可靠性。

据广汽丰田介绍，bZ4X的续航里程有一定的冗余设计，这样设计是基于两个考虑：一是防止电池电量彻底耗尽后再充电，保护电池的使用寿命；二是为避免驾驶者在高速公路行驶时突然没电，丰田设计师在调查中国高速间距（大约每30公里就有出口）的基础上，在续航上留出一定的余量，以确保驾驶者表显示续航为0时可以驶出高速，车辆仍可以继续行驶20-40公里，不至于焦虑。

而在冬季驾驶中，开空调是必不可少的选择，但电动车空调开启后表显续航里程会有所变化，目前电动车设计逻辑有两种：1.开空调后，显示里程会跳变，空调设定的温度不一样时，表显的续航里程不会发生变化；2.开空调后，显示里程不变，但因为空调会耗电，所以实际行驶里程比显示里程有大幅减少。

广汽丰田bZ4X在设计逻辑上采用第一种跳变模式, 是考虑到空调会消耗电量，所以显示的续航里程会下降，是希望最大限度地反映真实续航能力，方便用户安排行程。

关于表显里程与认证里程不一致：仪表显示的续航里程是行车电脑根据用车环境和行驶状态综合计算出来的，并且会不断学习用户驾驶习惯。这样计算显示出的续航里程更符合实际情况，所以表显里程与认证里程数会有差异。

智能化也是今天汽车使用中重要的一环，在智享座舱方面，广汽丰田bZ4X采用最新人机界面（HMI）设计的12.3英寸智能多媒体导航系统，配备7英寸机舱层叠式仪表盘、支持面容ID识别、OTA远程升级，还有可媲美手机的丰富应用生态。一句“你好，小悦”就可以开启智能语音交互，让试驾旅程也变得轻松惬意。

在智驾辅助方面，广汽丰田bZ4X是首款搭载最新的TSS 3.0智行安全系统的车型，相较于之前的TSS 2.0系统，新系统在硬件配置及功能实现上均大幅升级，进一步扩大了毫米波雷达及单目摄像头的监测范围，增强深度神经网络（DNN）技术，新增驾驶员监视摄像头等，在原有功能（PCS、LTA 、DRCC、LDA）补强升级外，新增PDA（世界首创）、EDSS、RSA三项辅助系统，并首次支持OTA远程升级，让车辆常用常新。

此外，在其它电子安全辅助系统方面，bZ4X还配备了PKSB泊车辅助制动功能、SEA车门误开预警系统、PVM全景监控系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统等等，最大限度降低停车时的车辆碰撞，减少驾驶员操作压力，提升用车安全性。

而在被动安全方面，广汽丰田bZ4X的车身框架采用了占比高达61%的热冲压材料和高强度钢板，并且全系标配8个 SRS空气囊（包括主/副驾膝部气囊）。

秉承着广汽丰田经久耐用的传统，bZ4X的电池系统是以10年后电池容量保持率90%为目标进行研发，实现全球顶级的电池耐用性。除此之外，为确保电池包的安全，车身采用全方位碰撞应对措施，从碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多重防护，提供让顾客长久安心使用的电池。

同时广汽丰田bZ4X搭载的高效率三合一电机系统，配备电池温控系统，优化空气动力学设计（风阻系数0.28）、打造轻量化车身、采用热泵空调等多项降低能耗措施，实现在CLTC工况标准下615km的纯电续航里程，最优电耗每百公里仅11.6度电。

此外，广汽丰田bZ4X还为喜爱新鲜事物的用户提供了高效太阳能充电穹顶选项，晒晒太阳就“来电”的清洁能源补给，一年发电量可供车辆行驶约1750km，有效提升续航里程。

通过这次试驾可以明显感受到广汽丰田bZ4X在提速和操控上明显和燃油车舒适取向的风格做出了区隔，但底盘的质感又非常丰田，有种特别熟悉且舒适的感觉。越野和脱困能力都令人惊艳，充满驾驶乐趣的同时又让人很安心，相信广汽丰田bZ4X在未来一定会成为一款科技智能、安全安心的高品质标杆车型。