网上安利宋PLUS EV的不少，为什么我提了零跑C11?

时间过得很快，转眼间就临近春节了，相信估计有不少人和我一样，打算在年前提一辆车，一来是奖励一下辛苦一年的自己，二来也能带家里人出去转转。由于水涨船高的油价，我决定购置一辆纯电车，预算裸车20万左右，再加上家里人个头都比较高，SUV成为了我的首选。最终，在零跑C11与比亚迪宋PLUS EV之间，选择了前者。接下来和大家聊聊原因，以及我本人的购车思路吧，希望可以帮到各位小伙伴们。

续航差距不算小，零跑C11更实用

续航是我比较关注的一点，虽说我自己本身没太多的长途出行需求，但续航更长的车，用起来也更方便，续航焦虑也就少一点。从参数上看，这两款车的表现其实都超过了平均水准，宋PLUS EV有505km的续航，零跑C11在CLTC工况下，续航超过了600km，虽说500km的续航也够大部分人用了，但两者的差距我觉得真不算小。另外，还有一点要注意的是，冬天开纯电车，本身电池就会有衰减，再加上还要开暖空调，续航还会再打一些折扣，这时候，多出来的续航就显得非常重要了，在这点上，零跑C11我认为会比宋PLUS EV更实用一些，那如果你还有中长途需求，还是老老实实选择续航更长的零跑C11吧。

智能化配置都挺齐，但C11水平更高

这个价位的新能源车，智能化配置已经是标配了，L2级别的辅助驾驶基本能做到每个车都有，宋PLUS EV的智能化配置可以说是非常齐全了，但在细节方面还是有点差距的。我家里的车，除了我开以外，我老婆也会开，但她的开车技术实在是不敢恭维，所以这自动泊车入位就显得很重要了，毕竟我老婆可是停个地库都得打电话叫我帮忙的“新手级”司机。

副驾驶娱乐屏，是我和我老婆都很满意的配置，于她来说，可以在坐车的时候看个电影啥的，不无聊了。于我来说，能让我的副驾安静下来，不再干扰我开车，就是它最大的功劳。

居中保持这个功能，我认为也是普通车道保持系统的升级版，我之前也看到过一些车道保持优化不够好的车，基本就是车道内画龙的状态。另外就是雷达数量，我看零跑C11的超声波雷达和毫米波雷达的数量要多一些。实话说，多出来的雷达有什么用，我真不知道，但我猜测，估计后期可能能实现的辅助功能会再多一些吧，静待OTA了。

其实这两款车，选哪款都不会错，毕竟都经过了市场的考验，不过相比之下，我还是认为零跑C11更有性价比一些。别的不说，就多出来的100km续航里程，就是实打实的硬成本，也能让我少一点充电补能的次数，尽量坚持回家充，毕竟家里的电费最便宜。像智能化方面，我个人认为零跑C11的上限会更高些，毕竟硬件更好嘛，未来的可能性也更大些。

实话说，虽然零跑在名气方面，没有比亚迪高，但就这两款车来看，C11展现出来的实力还是很有竞争力的。我本人的消费观是实实在在，性价比优先，这也是我选择零跑C11的理由！所以，我认为，除非你是比亚迪的大粉丝，可以直接买宋PLUS EV，倘若不是比亚迪的品牌粉，那么两款车都可以试一下，多考虑多比较，肯定能买到合适自己的车。