实力是否和价格一样悬殊？零跑C11PK唐EV

现在的年轻人对纯电SUV感兴趣并不是一时兴起，在很大程度上是看中了纯电SUV的性能和智能化表现。不过，在选择纯电SUV时也有一些认知盲区需要避开。比如不是价格越高实力就越高，有时候花的少照样可以办大事儿。拿唐EV和零跑C11来说，两者的定价区间有十万左右的差距，但实力是否和价格一样悬殊呢？真的是价格越高就越强悍吗？来详细聊一聊。

性能表现

首先必须承认，国内汽车消费者的成熟度越来越高了，在选择购买汽车时也变得更加精明了。他们知道，纯电SUV的强悍性能已经覆盖到了更多车型，价格上也不一定都是高不可攀。比如指导价达到34.28万的唐EV 四驱旗舰版与便宜了将近十二万人民币的零跑C11性能版，在动力性能上，就几乎相差无几。

无论是零百加速成绩，还是自动分配动力输出的全时四驱系统，零跑C11性能版的表现都不比价格高出十万元的比亚迪唐EV四驱旗舰版差。前者的电动机的总功率和总扭矩的表现甚至更强悍，车身的风阻系数也更低。

安全性能上，零跑C11性能版搭载有AI电池智能管理系统BMS，可实时在线检测，通过对云端的大数据的AI学习来科学预判电池未来状态，延长电池寿命、显著提升安全性能。而唐EV四驱旗舰版的电池，搭载的是比亚迪引以为傲的刀片电池，安全表现同样值得信赖。

当然，唐EV四驱旗舰版还拥有3H高强度全方位的碰撞吸能车身，令消费者安心不少；但同样，零跑C11性能版丝毫不示弱。搭载无边框车门、铸铝减震器塔，零跑C11拿下了中国十佳车身的“最佳结构奖”。撇开十万块的价格差不谈，单说这两台车在性能、质量上的PK完全是实力相当、难分胜负。

智能化水平

但在智能化方面，比亚迪唐EV搭载的是一颗消费级的芯片。带来的DILink 3.0智能网联系统，功能单一先不提，单说语音助手不能实现持续长时间对话这一点，就让年轻人觉得兴味索然了。

零跑C11性能版搭载的是高通骁龙8155车规级芯片，实现了三联屏无延迟交互。再加上虚拟形象“小零”并可以秒速识别人脸ID，带来空调、后视镜、氛围灯、座椅、驾驶模式等多项功能的自适配，为用户带来全面、贴心的专属享受。这一套智能化体验下来，对比唐EV的智能化表现，切切实实是劈头盖脸的降维打击。

在智能驾控上，零跑C11性能版标配22项智能驾驶辅助功能，实现了高速领航辅助驾驶。全车28个感知硬件，在同级中硬件配置领先，新增远程泊车、门把手泊车功能令年轻人颇有好感。唐EV四驱旗舰版在智能驾控上表现平平，搭载DiPilot驾驶辅助，基本的车道辅助、盲区监测都可以实现，此外并无其他亮点。可以说，在智能化水平和使用体验上，唐EV的实力和它的价格并不匹配，甚至出现了倒挂。

总结：

总体来说，零跑C11的动力性能和安全性能表现与唐EV不分胜负。而在智能化水平上，零跑C11的车规级旗舰芯片明显有着更大的优势，智能化体验甩唐EV好几条街。此外再加上两车有十万左右的价格差，闭着眼也能选出来了。回到我们开头提出的问题，并不是价格悬殊，实力就差。相比唐EV，零跑C11的质价比更高，让你花更少的钱，同样办大事儿，而且带来相当不凡的智能化体验。