轴距超3米，内饰媲美奔驰，最快4.6秒破百，凯迪拉克锐歌

应该不会有太多人能料想到，在BBA没能在新能源领域玩过造车新势力的情况下，凯迪拉克却成为了那个首先出圈的豪华汽车制造商。凯迪拉克通过全新平台带来了一台纯电动中大型SUV锐歌，它不光是在设计、性能与续航方面实现了突破，也在整体用车的智能性方面追赶上了新势力的脚步，通过更多高阶能力超越了包括同级BBA在内的竞品。

从设计上来看，锐歌就是一副“未来造型”，在保留了品牌标志性的盾形格栅样的情况下，封闭起来的它完成了一次纯粹的重造，光线交错的概念进入到了这里，不同方向上的“射线”既朝向中央聚拢，也往四边分散，在这里带来了更多层次上的变化。同时，泪滴式大灯也会有更加科幻化的表达，光带是它的主要构成元素，它跟导流槽之间的视觉融合显得特别新潮。

同时，锐歌虽然是一台5003/1977/1637mm的中大型SUV，凯迪拉克品牌骨子里也有着商务豪华的基因，但它却还是迎合了当下人们对于运动性能的新审美，在车身营造出了一种低趴、修长且性能感十足的风格，达到3094mm的轴距拉长了它的视觉效果，D柱强烈的掀背会把尾门很好地融入其中起来，而尾端出现的后导流、大号扩散器以及顶端的出现的加长扰流与后风挡，都让车辆有了种跨界SUV的质感。

进入到座舱，锐歌现在拥有了传统豪华汽车制造商阵容中最大的33.0英寸单块屏幕，尽管奔驰才是开启一体式联屏设计的那一位，但现在的锐歌却用上了真正意义上的一体屏，仪表盘的信息显示与中控屏的娱乐互联功能实际都是在同一块屏幕中进行分区显示的，配合电子怀挡、旋钮多媒体控制器以及扁平化的空调控制台，锐歌整车都凸显出了一种科技档次。

同时，可以看的是，在驾驶人与乘客最容易触及的区域，锐歌全部都覆盖上了带缝线的软包，方向盘实现了全真皮覆盖，而从低配开始就实现了前排电动加热/通风/按摩功能的，还可以升级为Nappa高级真皮材料覆盖，并拥有完善的包围支撑。

同时，车辆后排也支持电动放倒，环绕声功放、带头枕扬声器的AKG音响、可交互的26色氛围灯、前排隔音玻璃/后排隐私玻璃也从低配开始覆盖，中高配车型还将增加分区独立空调、分段式天窗、后排加热等等配置来增强综合乘坐反馈，加上激光蚀刻实木板材、专属手套箱等等，这别说是与奥迪e-tron竞争，就是燃油市场中的奔驰GLE级也不在话下。

当然，要说锐歌真正的高阶能力，实际是体现在了智能互联与驾驶环节。智能互联方面，那块达9K分辨率标准的曲面屏搭载的车机在软硬件上都是全系共享的，它不仅有车联网系统，还同时覆盖了5G通讯模块与高精地图模块，这对于车辆的多样互联功能都会起到大幅优化作用。其中，实时导航能够精确到厘米级，车机除了能实现CarPlay互联，本身也支持了诸多第三方应用程序的安装使用。更重要的是，锐歌通过手机APP，不仅能启动车辆、解锁车门，甚至还可实现车窗启闭、空调控制以及座椅温度系统控制等等，这些功能是BBA中都尚未覆盖的。

智能驾驶方面，通用其实一直以来都是该领域开发的顶尖选手，锐歌所获得SuperCruise超级巡航辅助系统，暂时还没有开放L3级，但它的实际硬件支持已经具备该级别的能力。而且该系统是从最低配开始覆盖车辆，也就是说未来公路上任何一台锐歌都可以在巡航中实现自动变道、指令变道、遥控泊车、多场景泊车等高阶操作。

三电方面，锐歌将获得两套动力系统，其中，后驱车型能依靠255kW、440N·m的后置电动机在6.35秒破百，并保有长达653km的CLTC纯电续航里程；而四驱车型则能通过375kW、710N·m的前后双电机在4.6秒破百，并同样保持608km的CLTC纯电续航，全车都可以在0.67小时内完成快充，无论是续航，还是直线加速性能，都能够在同级别中保持领先身位。

写在最后

凯迪拉克锐歌并不缺少竞争者，奥迪e-tron、宝马iX都是它的直接竞争对手，但就从其真正实现了的综合能力来看，它无论是在新能源市场消费者看重的续航、性能上，还是在当下越来越关键的智能方向上，都拿出了最高级别水准，甚至是在不少实际达成的软硬件表现上，奥迪e-tron、宝马iX们都被这美系给超了过去。在过去的燃油时代，人们都喜欢比品牌，可当新势力们开始在新能源时代树立起新标准，消费者正在被更加务实的车辆硬实力所吸引过去。或许凯迪拉克锐歌的智能程度还是比不上新势力，但40万级的它却用了新势力的方式取得了与BBA竞争的小幅优胜，再看看座舱里，能够比肩奔驰的豪华装饰，新势力种下的树，现在轮到凯迪拉克锐歌要来乘凉了。