刷新MPV安全新标准，前后夹击连环碰撞，M8宗师顶得住？

对于消费者来说，如果想让全家人都能够乘坐舒适，那选择一辆MPV当然是最好不过了。而且，MPV的舒适性和大空间是我们从视觉、触感上能够直观感受的。

但安全性却一直很难衡量，只有到了事故发生的时候，才被得到验证。例如去年曾有MPV在碰撞后出现全车车门无法打开的情况，之后车辆起火，引发人员伤亡的惨剧，也由此引发了消费者对MPV碰撞安全的高度关注。

由于先天车身结构的原因，MPV在车身安全性方面就没法做到和轿车或者SUV一样的水准。想要提高安全性，势必就意味着要投入更多的资金和精力。

传祺M8宗师系列作为传祺向高端MPV市场推出的最新力作，为了验证其安全表现。1月9日，广汽传祺联合中汽传媒，基于现实场景展开了一次超高难度的试验项目。

具体来看，在试验中将通过模拟8.6吨重型货车以45km/h追尾（碰撞能量达美标2倍），传祺M8宗师被追尾后撞击前方重型大卡车，形成前后夹击的事故情况。

需要提及的是，在某种程度上，一般的安全碰撞测试只针对正面和侧面进行碰撞，但我们知道，在现实交通事故中，车辆可不止面临着这两个面的撞击，可能还会出现翻滚、追尾等情况。

其中，据2020年《道路交通事故统计年报》数据统计，追尾事故发生占比较大，为全年事故的7.17%，高速路段的追尾事故占比更是高达53%。这也是为什么传祺要模拟这样一场事故，只有最贴近真实情况，才能得到最好的验证。

当然，这一次也对传祺M8宗师提出了不小的挑战。整个模拟事故中，将会发生前后两次碰撞。M8宗师车尾和车头提出了严峻考验。其中，被货车追尾的碰撞过程中产生的撞击能量达美标2倍，相当于是一辆1.36吨的普通家用车以113km/h时速追尾撞向传祺M8宗师，破坏力可想而知。

碰撞之后结果表明，传祺M8宗师乘员舱保持了良好完整性，AB柱、门槛等主要承载结构并无出现压溃、弯折等失效情况。

另外，在约束系统方面，传祺M8宗师所有座椅没有出现靠背扭转、滑轨脱落、固定点脱落失效等情况，前后安全带均完成预紧，所有气囊也正常打开，其中就包括全球首创的MPV后风窗气囊。功能方面，前后车门也均能正常打开，确保了乘员的生还机会。

得益于传祺M8宗师采用全新GPMA车身架构，优化材料搭配，高强钢占比达80.5%。结合高刚性笼式结构设计，A柱增加CBS复合材料等，使得车身更为坚固，最终才呈现到这样的结果给到我们。

并且，传祺M8宗师也是通过这次试验向消费者传递，MPV只有舒适性没有安全性的观念已经成为历史。随着技术的进步，是可以做到两者兼顾。更重要的是，在MPV市场逐渐火热的当下，传祺M8宗师也并不会让消费者在安全和豪华上做选择，而是都能照顾到。

写在最后：2022年，广汽传祺全年销量突破36.2万辆，同比增长11.8%。其中传祺M8系列12月销量突破万辆，连续38个月领跑中国品牌豪华MPV。

而最新推出的M8宗师瞄准30万+豪华MPV市场，在达到了豪华条件的同时，安全性这个最根本的重点也没有被忽略。通过这次试验传递出来的信号，M8宗师能取得什么新突破，拭目以待。