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《我有车》原创新车报道：近日，全新第五代雷克萨斯RX正式公布了预售价格，当前6款新车的预售价格40.9~62.5万元。新车用上了跟ES一样的TNGA架构下GA-K平台，同时在动力部分也经历了全面焕新升级，低配全部采用混动布局，顶配则搭载了2.4T混动系统，曾经的6缸版本正式取消，另外该车还全新引入了一款RX450h+车型，配备了2.5L插电混动系统，充分满足时下在新能源时代的出行要求。
▲ 新一代RX是怎样一款雷克萨斯SUV？
全新第五代雷克萨斯RX很大程度保留了老款车型轮廓，想想老款车型的设计即便是放到2023年也不显过时，因此这次新车仅针对细节部分进行大幅优化，同时能够看出官方这次有意给到了明显的运动化风格取向，意图吸引时下年轻消费者的目光。
新车此次提供了两种外观风格供选，根据目前已知消息显示，这两种风格外观未来都将引入到国内市场销售，分别是标准版外观和F Sport Performance运动版风格外观，豪华和运动风格皆可兼得。
其中运动版风格外观变化较大，未来类似的风格有可能会下放到家族其他车型当中，其中该版本针对纺锥形的前格栅继续革新，并全新融入了“拼接”风格，配合悬浮式车顶的效果，让这款车型告别了油腻味道。
新一代RX针对大灯亦进行了重新设计，全LED矩阵式大灯组的整体面积相较老款车型大幅缩小，其中L型LED日间行车灯被收至灯体中部，配合依旧留存的三眼布局，整个灯组的“眼神”明显更加锐利。
标准版外观和F Sport performance运动版尾部同样呈现出了两种风格，其中运动版在后保险杠位置使用了车身同色设计，同时还追加了外观黑色饰板，以提升运动气息；标准版则给到了更大面积的黑色和镀铬饰板搭配而成的后保险杠造型，层次感明显更加丰富。
从雷克萨斯家族当中的SUV可以看到，从UX到NX，新车型基本全部启用了横贯式尾灯组设计，而新一代RX也不例外，这样的设定成为了其尾部最为明显的特征之一，其中尾灯组外缘还带有类似羽翼式纹路处理。
虽然外观轮廓并未改变太多，但此次新一代RX再度针对该车进行了加长。新车三围4890x1920x1695mm，轴距2850mm，相比现款车型变得更宽了，且轴距加长了60mm，但车身长度却没有变化。
而且需要注意的是，根据官方数据显示，新一代RX重心位置降低了15mm，同时前/后轮距分别加宽了15mm和45mm，针对悬挂几何也进行了相应调整，目的可能是为了让新车更有运动化倾向。
车里部分，新一代RX有了巨大变化，新的中控台与NX相似，但前者层次感明显更加丰富，新车使用了Tazuma缰绳理念打造，新的环抱式座舱能给人更强的亲和力。
新一代RX仪表盘首次采用了全液晶仪表，显示效果清晰细腻，同时还有四种界面风格可选，配合上方的HUD抬头显示系统，可显示丰富的行车信息，同时这对于驾驶安全性也有进一步提升。
在海外市场，全新的中控屏分为9.8和14英寸两个版本，车机系统相比老款经历了全面焕新升级，未来来到国内的版本将预装载Toyota在华最新的本土化车机系统，智能化程度提升巨大，支持手机互联、在线地图、OTA升级等功能。
中控下方预留有巨大的储物槽，并配有一个USB接口、一个Type-C接口，以及两个独立的Type-C接口，同时底部还设置有无线充电面板。
新一代RX还配合有与NX相同的e-Latch智能电控车门，只需要向里拉一下，即可开启车门，同时为了车内人员下车安全性，RX还配有安全下车辅助功能，传感器将在必要条件下向车外乘客发出警报，官方说有了这功能能避免95%因开门导致的安全事故发生。
此外新一代RX上装载了了最新一代的雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0系统，其中包含有预碰撞安全系统PCS、前方交通穿行警示系统FCTA（紧急转向辅助功能ESA）、自适应巡航控制系统（带全速域跟车）、车道偏离警示系统LDA等等，具备了L2级驾驶辅助能力。
至于动力方面，新一代RX在海外公布了四款动力，但考虑到排量的特殊性，海外的2.4T+8AT燃油版本车型将不会引入到中国市场，实际未来国内引入的只有RX350h、RX400h+以及RX500h。
其中RX350h跟NX350h一样搭载2.5L混动系统，这也会是新RX在中国市场的主打动力，未来也可能是用户选择最多的动力规格版本。RX450h+采用2.5L插电混动系统，匹配E-Four电动四驱系统，系统综合最大功率306马力，这插混版虽然纯电续航里程还是偏低，但馈电状态的下的油耗却仍然能够在同级别细分市场当中无出其右，燃油经济性表现极其出色。
还有一款就是新一代RX的顶配版本了，RX500h F SPORT Performance搭载了家族当中首次出现的2.4T混动系统，最大功率367马力，并匹配DIRECT4电子动态四驱系统，同时该版本还提供后轮转向能力，后轮可协调前轮实现4度的同向或反向转动，相比以往在理论意义上能提升一定的操控能力。
▲ RX即将入市，能否重振销量？
继2021年下滑近7%后，据最新的销量数据显示，雷克萨斯在去年销量持续下滑，2022年全年雷克萨斯仅售出18.39万辆，同比下滑近19%，位居二线豪华品牌当中第二名位置，而第一名则是老对手凯迪拉克品牌。
雷克萨斯的下滑，主要集中在ES销量下滑，直接导致了整个品牌销量的下跌，这车现在不仅不加价了，甚至有小几万元的优惠幅度，这对于ES车型来说可是真的不多见。
雷克萨斯近年的持续下滑，主要集中在新能源市场的冲击，以及消费者观念的变化，但随着用户观念转变，尤其是像比亚迪、“蔚小理”等自主车企的崛起，进一步打压了雷克萨斯的市场生存空间，同时也恰恰反映出了雷克萨斯在新能源领域的布局过慢的问题。
其实RX算是雷克萨斯的“中流砥柱”车型，即便临近换代，这车在去年全年也有5万辆左右的成绩，已然是一个相当不错的成绩了。而且可以看到新一代RX全系取消了燃油版本动力，仅提供混动和插混两种动力规格，也确实在向新能源市场靠拢，预计未来将会有漂亮的销量数字，也将在一定程度上帮助雷克萨斯挽回颓势。
《我有车》总结：新一代RX展现出了不俗实力，在外观设计上确实很亮眼，而且针对包括科技配置水平、动力水平及空间部分全面进行了升级，综合表现可圈可点。
新车给人的感觉，还是那种说跨界风也没有轿跑SUV那么拉风，空间上只有豪华中型SUV水准，取消6缸的操作让键盘值也没了，但RX从来都不是一款讨好用户的豪华SUV产品，却从来不缺拥簇，预计以这次全面革新的产品力，未来还是能有着很好的市场表现，值得期待！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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