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保时捷宣布为新款 911 Dakar 推出三款装饰性包装，灵感来自 1970 年代成功的保时捷 911 赛车手所穿的历史涂装。这些是去年年底首次亮相的“Roughroads”涂装的补充，这是对 1980 年代 911 拉力赛车所穿的罗斯曼的明确致敬。
新款保时捷 911 Dakar 是 2022 年最令人惊喜的惊喜之一，与兰博基尼 Huracan Sterrato 一起，是对高性能跑车概念的最新鲜诠释之一。对于富裕的人来说，这两者进入了一个大胆的越野性能新时代，至少对于保时捷来说，延续了长达数十年的越野赛车传统。它的名字甚至向赢得 1984 年巴黎-达喀尔拉力赛的 911 Carrera 3.2 4x4 致敬。然而，新的涂装早于此，向之前的保时捷拉力赛先驱致敬。
第一种涂装是为了纪念波兰 911 车队在 1971 年东非野生动物园拉力赛上的功绩，这是保时捷派出一支工程队的第一年。比赛在肯尼亚高地的3，100英里稀树草原和沙漠灌木丛中进行。正是在这场比赛中，波兰车手索比斯瓦夫·扎萨达和玛丽安·比恩获得了第五名，他们的 911 穿着微妙的黑白涂装，比赛编号为 19。保时捷在 Rallye 1971 包装中重现了这种涂装。
1974年拉力赛的包装在简单性上相似，也带有数字19，以纪念Bjorn Waldegard在东非野生动物园拉力赛上的努力。这是Waldegard必须面对的最严峻的挑战之一，尽管他是两届蒙特卡洛拉力赛冠军，驾驶保时捷参加比赛。他和副驾驶汉斯·托泽利乌斯（Hans Thorszelius）几乎设法驾驶他们的911 Carrera 2.7 RS取得了胜利，并以36分钟的领先优势开始了比赛的第三站也是最后一站。对二人来说，可悲的是，叉骨断裂导致延误了 72 分钟，他们不得不屈居第二。
最后的涂装可以说是最令人向往的，因为明显的蓝色、红色和白色图案是 1958 年成立的马提尼赛车队的代名词。也许这就是为什么这个被称为Rallye 1978的套餐是三个中最昂贵的，为5，950欧元（6，391美元），而其他两个为4，165欧元（4，473美元）。没有马提尼标志，它仍然可以立即识别，并再次向比约恩·瓦尔德加德致敬。这是因为 Bjorn 于 1978 年回到肯尼亚，驾驶两辆 911 SC Group 4 赛车中的一辆参加比赛。对于Waldegard来说，可悲的是，像以前一样，叉骨断裂 - 这次与减震器和驱动轴问题相结合 - 阻止了瑞典人获得胜利，排名第四，而南非人Vic Preston Jr.和John Lyall在姐妹保时捷中获得了第二名，拥有14号。
尽管它很复杂，但这种涂装可能不会像罗斯曼涂装所需的 34 小时那么长。
所有三种贴花套件均可通过保时捷独家制造商与 911 Dakar 一起订购，但 Rallye 1971 和 Rallye 1974 选件也可以在以后购买，并通过保时捷精装设备目录安装在保时捷中心。这部分是由于与受马提尼启发的选项相比，它们的简单性。
但是，在您开始节省之前，值得记住的是，达喀尔 911 的产量仅限于 2，500 辆。保时捷很可能已经为越野车型提供了大量存款，但如果您无法获得押金，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）已确认达喀尔概念车将在未来的911中继续存在，并且更多特别版传统保时捷正在路上。
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