为什么大家都讨厌韩国车？实力并不差，也是可以选择的

其实，韩系车在中国流行已经有一段时间了，在与北京现代合资初期，索纳塔和伊兰特风靡一时，后来彼得希勒来到了起亚，继K5之后，起亚的出现吸引了众多目光。而且，在当时，韩系车有着巨大的成本优势。

“屌丝三宝”早前绕过汽车赛道，韩系车有索8和K5两款，事实上，就模型更新的迭代而言，现代仍然很快，比如名图，2013年上市的时候，唯一的竞品是速腾，朗动，上市的时候是宝来朗逸K3，而那时候思域还是9代，卡罗拉没有改款。

在这些可能不仅测试生产本身而且仍然需要调整/调整的东西上，例如现代汽车上稍微奇怪的辅助电气设备，无论限制或舒适度如何，8线底盘在所有主要测试中都表现不佳等等，这些连“缺陷”都算不上的东西是真正的感知差异。

尽管以山寨起家的韩系车近年来已经走过了漫长的道路，但大多数车型与一般成熟制造商之间仍存在明显差异，差距的来源，事实上，国内自主品牌目前不得不跨过这一关，与合资品牌相比，性能参数和指标往往不弱，但在行驶过程中还是会有所差异。

韩系车的油耗虽然比美系车低，但还是不如日系车，在品牌影响力上，它们不如德系车、日系车和美系车，在合资车中基本垫底，所以韩系车基本靠性价比和颜值称霸全球，但是韩系车的性价比优势随着国产车的崛起而消失了。

虽然同价位的韩系车配置更高，但是国产车的配置更高，而且现在国产车的质量和造车技术都有了很大的提升，韩系车的性价比优势也会失去，其次，韩系车在华的没落也与国产车的崛起息息相关。

纵观近几年的国产汽车品牌，无论是燃油车还是新能源车，在国内市场也是百花齐放，整车外观/在技术/配置方面几乎不输一些合资车品牌，尤其是在价格方面，更是给不少合资车品牌致命一击。

坦白说，在价格上，国产车在国内市场有着先天优势，这是合资车无法企及的，韩系车当然也不例外，中国汽车市场现在正在进入畸形状态，为了提高汽车销量，各家车企都想尽办法提高车辆的性价比，这也导致汽车公司不得不削减车辆质量。

将此归咎于此可能是不公平的，合资企业中的丰田、日产、本田、大众、通用等汽车品牌都减少了装备，车辆的安全性有待进一步提高，然而，汽车安全性确实很难衡量，毕竟，没有人撞过自己的车，这是一个非常错误的措施。

不过韩系车开起来感觉有点轻，会让车主有安全感，性不是很大的错觉。韩系车虽有综合实力，但在电子配置和价格方面，在消费者能直接感知的舒适性配置方面，与同价位国产车相比仍有一定差距，事物之间的差异不小。

所以我们买车，比如在10万元以上的区间，我会买国产车，科技配置和舒适配置全都有，那我就按这个价钱买韩系车，只能买乞丐版的车，所以我肯定觉得还是买国产车好，有一说一，韩系车的品控还是不错的。如果外观好看，价格合适，可以放心购买，短期内不用担心退市风险，大胆买入。