被大货夹击，传祺M8宗师版连环碰撞挑战

因为车身结构的限制，MPV往往在碰撞安全性上不如轿车和SUV。然而，广汽传祺通过这样一场测试，证明了MPV的车身也可以很坚固、很安全。

广汽传祺M8自诞生以来，一直保持着相当不错的销售成绩，已连续38个月成为最畅销的中国品牌MPV。2022年12月，这款车的销量突破了10000辆大关。另外，不同机构发布的保值率调查都显示，M8的保值率均名列前茅。获得市场如此的认可，除了宽敞和舒适，优化设计和扎实工艺带来的安全感恐怕也是一个重要因素。

最近，广汽传祺开展的一次测试再次证明了这款车突出的安全性能：传祺M8宗师版成功通过了MPV被货车“前后夹击”连环碰撞的挑战。测试模拟8.6吨的重型货车以每小时45公里追尾，接着撞击前方重型大卡车的极限工况。

这次MPV货车“前后夹击”连环碰撞试验，以复杂、惊险的日常交通事故为蓝本，模拟出一场高难度的极限安全挑战。整个过程共发生了前后两次碰撞，对M8宗师版的车身强度提出了严峻考验。其中，被货车追尾的碰撞过程中产生的撞击能量达美标2倍，相当于是一辆1.36吨的美标壁障车（普通家用车）以每小时113公里的速度追尾撞向M8，强大的破坏力非一般汽车所能抵御。 

碰撞结束后，测试机构的工程师现场公布了碰撞结果：乘员舱结构完整，乘员生存空间充足；360°安全气囊全部弹出，包括正面气囊、侧气囊、侧气帘，以及全球首创的MPV后风窗气囊均正常展开，座椅和安全带未发生失效；乘员安全方面，假人伤害值表现优秀；功能方面，碰撞后车门正常解锁并全部可以打开，E-CALL功能正常接入，完成了所有评价项。

能够具有如此良好的碰撞表现，坚固的车身结构居功至伟。M8宗师版的车身按照满足最新版C-NCAP五星、中保研优秀双领先进行研发设计。在车身用料下“重本”，采用全新GPMA车身架构，优化材料搭配，高强钢占比达80.5%，A柱增加CBS复合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘员舱生存空间。同时结构设计更优化，高刚性笼式结构设计，显著提升乘员舱安全，为车内人员构建坚固的防护。

M8宗师版还拥有全球首创的MPV后风窗安全气囊，能在追尾碰撞发生情况下，避免第三排乘客头部的硬接触，并抵挡玻璃等其它飞溅物。此外，3.2米的业内最长侧气帘，采用了保压设计，在车身翻滚时也能提供持续的保护。

除了突出的被动安全性，M8宗师版的主动安全系统很大程度地避免了事故的发生。它全系标配L2级别的智能驾驶辅助系统，如主动制动辅助、后碰撞预警、后方车辆穿行刹车辅助等实用的辅助功能，为司机减轻驾驶负担，为安全驾驶保驾护航。

本文作者为踢车帮 阿来