新一代林肯给人以沉重感，采用了分段式腰线，高级风格和品味依旧

新一代林肯的前排座椅具有多达22项电动调节功能，不仅支持标准的前排、后排、后排和高度调节，而且还支持肩部、腰部和脚踏板调节，以确保完美的人体工程学和对驾驶员肌肉的充分支持，而在后排方面你也会发现汽车座椅的材质确实很扎实，而且深度很长。

侧面非常厚实，给人以沉重感，但由于采用了分段式腰线，它一点也不臃肿，反而更有层次感，该车还采用了总统版独有的飞机涡轮轮辋，强调了隐藏在光滑大气的外表下的惊人性能。

两侧的分体式大灯也被说成是林肯家族的设计，在充满镀铬的车头上勾勒出优雅的柳叶形线条，给人一种强烈的高品质印象。

在车尾，略微倾斜的车顶被一个大型扰流板所包围，由于悬空的后灯线，整个车尾相当多层次，非常有活力，在最底部，还有大型的排气管，两个排气管被一圈镀铬饰条所包围，每一个细节都真正用质量来武装。

当你步入车内，风格和品味依然是熟悉的，液晶显示仪表和大型液晶屏已经在Adventurer和Aviator上出现过，而内饰的配色也是家族传统，大量的横向线条大大扩展了整体的视觉印象，而钢琴烤漆面板和许多敏感的物理按钮则透露出一种豪华的感觉。

林肯的动力系统无疑是非常高效的，2.7T V6双涡轮增压发动机，其最大功率为322马力，峰值扭矩为500牛米，这些参数秒杀同级别的一些豪华车型，极大的满足了消费者对性能的追求，该变速器与8速手动变速箱相匹配，也是顶级车型的标准配置。

2.7T双涡轮增压发动机带来了真正伟大的节奏感，油门反应也非常快，踩下油门后动力源源不断地上升，刹车的反应比油门的反应更灵敏，说实话，第一次驾驶新一代林肯水手或多或少有些不适应，刹车扣得很频繁，但这是为了车辆更好的安全性能，而且这是在你熟悉驾驶被完全习惯后的调整，总之，利大于弊。

在城镇和高速公路上，它是舒适的，当然上坡时，强大的动力辅助不是问题，在非常陡峭的斜坡上，没有陡坡辅助，轻触油门踏板就可以了，在下坡时，强劲的表现并不拖泥带水，8速手自一体完美衔接，一圈下来并没有感觉到档位的拉扯，车辆在刹车时可以快速换档调整速度，所以行驶起来非常平稳优雅。