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我一直是开五菱车系的，五菱的车便宜好开故障率极低，我之前和老爸一起跑运输开了8年从没在路上掉过链子，所以这次自己提车我想都不想就直奔五菱的4S店，到现场发现如今的1.5L五菱荣光新卡加长版下不仅带空调，还配置了方向助力和倒车影像系统，店内报价57800元，还能享有置换补贴2000元，然后厂家再给优惠2200，即使再加上一万多的保险、税费和上牌费用也完全在我的支付能力内，所以毫不犹豫果断下订。
如今开了两千多公里，这台1.5L的五菱荣光新卡加长版给我的第一感觉就是真的很省油，空油箱一次最大加了46L的油，三百多块钱，我一共加了四五次，每次都是四十多升的油三百多块钱的样子，仔细算一下之前磨合期的油耗可能会到每公里6毛钱的样子，现在已经降到每公里5毛钱左右了，因为我们一直跑运输，所以这些油耗都是在货运状态下计算的，基本没有空车的情况下新车油耗就能达到这地步，和我多年养成的良好驾驶习惯密不可分，但最重要的原因还是因为五菱车系确实在省油这方面优势明显。
然后五菱荣光新卡加长版的稳定性也非常让我安心，1.5L排量的车型拥有75kw的最大功率，最大扭矩是136，最高车速可达110公里，差不多一吨半的自重和只有1.9米的车高使得五菱荣光新卡加长版开起来底盘极稳，无论是风沙天气还是零度以下结冰路况下我开着都稳如磐石，同时5MT变速箱反应也非常灵敏，也许是因为适应了五菱车系的缘故，反正上手的第一感觉就是好开，即使空车走高速也一点都不飘，令我风霜雨雪跑车都是安全感满满。
五菱荣光新卡加长版还有很多新增优势细节，例如在货箱下新增的脚踏就特别实用，加厚的货箱挡板也彰显良心，同时五菱荣光新卡加长版还对新车从尺寸、操控性能等多方面进行了升级，3050mm轴距配合2.96米的加长尺寸货箱，可以全面满足我在乡镇的运输需求。不仅如此，五菱荣光新卡加长版还配备了电子助力系统，使用了超过80%的高强度车架、加强型大尺寸大梁、超大10吋刹车助力泵，老司机一看就知道，这一切的改变都只为让新车的载重能力不断提升。
最后，在安全性上，五菱荣光新卡加长版整车采用前悬麦弗逊式独立悬架、强化底盘，官方公布的数据载重量可达0.735吨。此外新车还配置了EPS电子助力系统和遥控中控、一键升降、选配空调等人性化功能，6片式钢板弹簧结构令整车的安全性更有保障，让我在驾驶过程中省心又省力，奋斗路上畅通无阻。
换车了好开心！综合来说，五菱真不愧为国民神车，我新入的五菱荣光新卡加长版省油又好开，载重量大、安全配置到位，确实是专业货运的实力派选手，是我家的全新招财卡车。作为多年五菱车粉不由感慨一句：运输致富选五菱，越奋斗越青春！
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