聚焦｜雷克萨斯：脱油向电，加速迈向电气化时代

日系车在电气化时代能给汽车行业带来怎样的惊喜？如今，雷克萨斯给出了答案——而它拿出的产品，既在意料之中又出乎意料。意料之中的是，雷克萨斯在电气化领域长达30年的技术积淀，让它有足够的实力交出一份不错的答卷；而意料之外的是，这份答卷超越了我们的预期。

1月10日，雷克萨斯全新RZ以及全新一代RX启动预售。全新RZ预售价37.5万元-46.5万元，全新一代RX预售价40.9万元-62.5万元。可以说，对于中国市场，无论是产品竞争力还是价格，雷克萨斯都拿出了足够的诚意，也让外界看到雷克萨斯拥抱未来的决心。

从竞争力上看，两款产品与竞品相比，都既有竞争力又有独特性。

全新一代RX是雷克萨斯RX车系的第五代产品，这款产品在世界范围内享有很高的美誉度。截至2022年9月，雷克萨斯RX全球累计销量约362万辆。而在全新一代RX上，我们看到了雷克萨斯“脱油向电”的决心。特别值得注意的是——全新一代RX技术优势明显，“性能至上”的标签让人眼前一亮，也成为市场上与众不同的存在。

而在全新RZ上，我们能看到雷克萨斯电动时代的“解题思路”。全新RZ基于雷克萨斯专属纯电平台打造，凭借先进的电气化技术，标志着雷克萨斯正式开启了品牌电气化新时代。

在价格上看，中国内地市场的价格对比海外市场显然更有优势。

近期中国台湾地区也在官网上公布了全新一代RX的预售价格，共提供4种动力10款车型选择，预售价区间为248万-370万新台币（约合人民币56.17万-83.81万）——相比较国内40.9万元-62.5万元的价格区间，最高相差了20万元。

中国台湾地区全新一代RX预售价格

出色的产品力加上性价比，雷克萨斯希望用最大的诚意打动中国消费者。

· 脱油向电，打造电气化时代扛鼎之作

在技术转型的路口，雷克萨斯是最坚决“脱油向电”的那一个。

作为雷克萨斯旗下中大型豪华SUV——全新一代RX刚刚上市就引起热议，作为第五代产品，它在继承了RX系列产品的精髓的同时，又有了创新。最令人关注的是，作为“脱油向电”的代表作，在国内，它将不再销售纯燃油版本车型，而是全系混动化，提供三款电气化车型——全新RX 500h F SPORT Performance、全新RX 450h+，以及全新RX 350h。

对于同级竞品，全新一代RX显然有不小的技术优势。

在高性能混合动力车型全新RX 500h F SPORT Performance上，雷克萨斯把并联式混合动力“性能至上”的特性加以放大，成为独特的“产品卖点”。

全新RX 500h F SPORT Performance不仅是雷克萨斯首款采用并联式架构的混动车型，也是市场上难得一见的产品。它搭载的这套并联式混合动力系统，由2.4升直列4缸涡轮增压发动机和电机，匹配DIRECT4电子动态四驱系统，动态后轮转向系统DRS、6活塞卡钳等一系列新配置。精准的四驱控制，配合全新研发的并联式混合动力系统，可最大程度提升前后轮抓地力。

作为雷克萨斯品牌第二款配有黑色F Sport徽标的车型，这款车拥有出色的动力和操控性能。可以想象的是，这款主打性能的产品将让人耳目一新，成为豪华SUV市场中的独特存在。

全新RX 450h+和RX 350h分别为插电版和油电混合动力版本。不同于市面上很多插混车型是由燃油车改装而来，全新RX 450h+是基于雷克萨斯混联式混动系统开发的，不仅技术更加成熟可靠，而且性能更优。全新RX 450h+的动力系统由2.5升直列四缸发动机、大容量高输出的锂离子电池组以及前/后轴电机构成。纯电续航里程可充分满足日常驾驶需求，并在加速性、静谧性方面表现出色。

全新RX 350h搭载由2.5升阿特金森循环发动机、发电机、电动机和蓄电池构成的全混动系统，匹配ECVT电子无级变速系统，在实现高性能的同时兼顾燃油经济性和操控稳定性。

同期引入中国市场的另一款明星车型——全新RZ，则是雷克萨斯在电气化时代倾力打造的里程碑式产品。

全新RZ基于雷克萨斯专属纯电平台打造，采用轻量化、高刚性的车身，通过电池和电动机的合理布局实现了均衡的重量分配，车辆基本性能得以大幅提升。

为实现更好的用户体验，全新RZ应用了很多创新的设计与科技。其中最值得称道的，就是“心流驾控系统”，可为用户带来“车随心动”的驾控体验。

比如雷克萨斯首创的Steer by Wire可变比电子线控转向系统（下称StrBW）搭配莫比乌斯方向盘，两者的结合创造了更为直觉的全新人车沟通方式。StrBW以电子信号控制取代机械连接，在车轮和方向盘之间实现转向和路面信息的电子数据交换。再加上DIRECT4电子动态四驱系统的强势助力，雷克萨斯让车辆操控更为忠于驾驶者意图，即“心流驾控”。

实际上，不论在燃油时代还是电动时代，雷克萨斯始终关注车辆的本质，注重车辆的驾驶属性。在当下，诸多新品牌喜欢堆砌一些眼花缭乱的功能以博人眼球，却忽略了产品的根本，这或许能带来一时的流量，但并不能长久。在电气化领域持续耕耘30年的雷克萨斯深谙这一点，也因此希望把全新RZ打造为当下最好开的电动车。而全新RZ所呈现的独特的雷克萨斯电气化设计风范和驾驶质感，也让外界对它上市之后的表现充满期待。

· 属于雷克萨斯的操控感、仪式感、安心感

作为在电气化时代的扛鼎之作，无论是全新一代RX抑或是全新RZ，都全面强化了整车的操控感、仪式感和安心感，这也是属于雷克萨斯的独特魅力。

正如上文所述，这两款新产品显著强化了操控性能，将“雷克萨斯驾驶印迹（Lexus Driving Signature）”提升至全新境界。同样的，作为豪华车更需要仪式感，这也是对豪华设计和配置带来的品质感的最好诠释。

全新一代RX“心怡SPA级享舱”所营造的内饰氛围与驾乘体验，令坐在车内成为一种享受。例如，全新RX 450h+配备的半苯胺真皮座椅，可给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感；nanoe™ X纳米水离子发生器与PM2.5空气过滤系统，让车内的空气始终保持清新自然。此外，满足用户个性化需求的64色座舱氛围灯，以及可以提供至臻音效的Mark Levinson音响等配置，充分满足用户的“眼、耳、鼻、身、意”，为消费者带来全方位的感官体验。

在智能化时代，“安心感”则是最大的用户痛点。

为了实现未来移动出行社会“交通事故零伤亡”的共同目标，雷克萨斯始终致力于先进安全技术的创新研发，全新一代RX 和全新RZ搭载的LSS+ 3.0高频智能科技就是最好的呈现。

比如它所包含的全速域自适应巡航控制系统ACC、预判式主动驾驶辅助系统PDA带转向辅助功能SA、预碰撞安全系统PCS带紧急转向辅助功能ESA等主动安全科技，均能提前且温和地处理、规避交通隐患。

此外，驾驶员状态监测系统Driver Monitor还可实时监测驾驶员状态，当判断驾驶者注意力不集中或困倦时，系统会发出警报/通知。同时，Driver Monitor驾驶员状态监测系统与PCS/ACC/LDA/EDSS联动，当监测到驾驶者注意力不集中，将向每个子系统的ECU发送信号，提前抑制车辆加速或更早激活安全辅助系统，大大提升了行车安全。

相较于当下的新势力品牌，雷克萨斯对于智能辅助驾驶明显有着不同的理解。雷克萨斯LSS+ 3.0高频智能科技，更注重“拟人优先”，“不干扰优先”，换言之，当智能辅助驾驶工作时，它更像是你自己在操作，以此避免生硬介入，让人更为放心。

给用户带来更优的电气化体验

在电气化时代，雷克萨斯也希望给用户最优的体验。

基于对行业发展趋势的先见，雷克萨斯早在1993年就开始潜心研发全混动科技，并于2005年推出了全球首款智·混动车型RX 400h，成为了豪华汽车市场的电气化技术应用者。

以此为开端，雷克萨斯不断锐意进取，打造出诸多兼具驾驶性能和环保特质的电气化车型。2019年，得益于雷克萨斯电气化愿景（Lexus Electrified），品牌电气化核心理念再度进化。雷克萨斯期望借由电气化技术，激发用户对驾驶乐趣的纯粹热爱。

基于此，雷克萨斯不断丰富旗下涵盖混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）以及纯电动（BEV）车型在内的丰富电气化产品阵容，并持续满足豪华汽车用户的多元需求和期望。

作为电气化时代的扛鼎之作，雷克萨斯也希望全新一代RX和全新RZ能在它最重视的中国市场上获得消费者的青睐。

放眼当下市场，全新一代RX以及全新RZ的产品实力足够优秀，更拥有独特的魅力。这两款秉持雷克萨斯品牌精髓打造的的产品，不仅将为用户带来全方位的升级体验，也将搅动豪华新能源车市场。在未来，雷克萨斯也将持续给中国消费者带来更多惊喜。