提供后驱/四驱，想要驾驶乐趣得买低配？解析捷尼赛思G70

相信不少人对捷尼赛思这个名字还是有些陌生的，这个品牌在北美市场非常受欢迎，但在国内提起捷恩斯似乎才会稍微熟悉一些，作为现代旗下的韩系豪华品牌，捷尼赛思在早前就是以捷恩斯的名字在中国销售。捷尼赛思在中国市场上可谓是腹背受敌，在早前韩国品牌们对中国市场有着多次无疾而终的发力，而这次，他们决定以豪华品牌做为突破口，于是捷尼赛思这一品牌卷土重来。G70便是品牌下的中型运动轿车，指导价25.08-33.78万元，那么这款车产品力方面究竟如何？

外观方面，捷尼赛思G70前脸采用了最新的品牌设计语言，倒三角钻石形格栅，上下分离造型大灯，辨识度拉满，令人看上一眼就会念念不忘。

车身侧面有着与阿尔法罗密欧Giulia般紧凑干练且浑圆的感觉，长车头长车颈以及比较靠中部的驾驶舱，宣告着其后驱运动型车的身份，并带有一些溜背轿跑的味道。从细节来看，G70的轮圈提供18英寸以及19英寸两种规格，轮胎配备了米其林Pilot Sport 4，可以看得出来其所想要强调的运动性。

捷尼赛思G70的车尾部分与车头相呼应，同样采用了分体造型的尾灯，总体风格依旧极为简洁，后尾厢有着上翘的小鸭尾造型，下方带有扩散器，两侧双边共两出的大椭圆排气尾嘴，不仅呼应车身设计风格，也带来了很强的运动感。从外观设计上看，有宾利设计师的参与的确带来不一样的感觉，明显有着“脱亚入欧”的风格所在。

内饰部分，捷尼赛思G70的设计相较于外观更加“在意料之中”，营造的高级感挺强，10.25英寸的悬浮式中控屏流畅度很高，并带有语音控制识别功能。实体按键质感出色，在大屏横行的时代保留实体按键，有着很高的实用性。航空器操纵杆造型的电子挡把，具有科技感，功能分区清晰布局合理。黑红配色极大程度提升了驾驶欲望。银色饰条、大面积皮革包裹，Nappa真皮座椅、螺纹饰板，通过出色的视觉感受、触感营造出很强的豪华氛围，用料和做工都没得挑。

配置上，G70全系均配备了驾驶辅助系统，包含全速ACC自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车等功能，非常全面。舒适性配置方面，方向盘加热、前排座椅加热全系标配。在旗舰车型上，带有方向盘电动调节、座椅通风、驾驶位座椅记忆，同时，后排座椅也带有加热功能，保障出色的乘坐舒适性。

此外，像车侧盲区影像、360°全景影像、电动感应后备箱、带裸眼3D的12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示等等，配合上Lexicon音响系统与无线充电，大幅提升驾驶体验感。从满满的配置单上来看，顶配车型的配置齐全程度，是BBA同级别车型所无法相提并论的。

在车身尺寸上，豪华品牌中型轿车的加长，是许多混迹中国市场多年的“老油子”所采用的取悦消费者的方法，而捷尼赛思作为再次“初入”中国市场上的“小白”，自然是没有采取。捷尼赛思G70的长宽高分别为4700/1850/1400mm，轴距为2835mm，尺寸不突出但其后排能满足乘坐需求，并且座椅有一定的内凹下陷，有着还不错的乘坐舒适性以及包裹感，而基于尺寸来说后排空间已经搞头不大，但，空间也不是它在意的地方。

重点在于动力方面，有些可惜的是海外3.3T的V6发动机没有进入国内市场，但它搭载的2.0T+8AT动力系统似乎完全足够使用，最大马力245Ps，峰值扭矩353N·m，有着比同级别大多数车型都要更加迅猛的动力，调校上也非常注重低扭，因此扭矩峰值爆发来的比较早。后驱版本的官方零百加速6.1秒，四驱版则为6.6秒，放在同级别中也是非常有优势的动力表现。变速箱调校反应灵敏，平顺且听话。悬架采用了前麦弗逊后多连杆形式，还带有悬架软硬调节功能，转向也非常精准。

此外，搭载全时四驱的版本，它的四驱系统会将动力的输出更加偏向后轴。需要提到的是，后驱版本可以以29300元的价格购买选装包，包含顶配车型已经拥有的运动套件、LSD限滑差速器、4活塞Brembo刹车带18英寸制动盘、电控悬架，有这些硬件的加持，能够带来更加强烈的驾驶乐趣，包括但不限于漂移，还是挺划算的。

写在最后

作为再次向中国市场发力的韩系豪华品牌，捷尼赛思任重而道远，从近期的车市来看，部分二线豪华品牌能够在销量上对BBA形成一定威胁，这对于捷尼赛思来说无疑是比较鼓舞的消息。其具体到车型上来说，G70有着强劲的动力，操控与乐趣都有很好的诠释，配置方面也丝毫不怵其他品牌，有着超高的性价比，对于喜爱驾驶操控、对空间没有刚需的消费者来说无疑是一个非常好的选项。四驱版则能提供更加稳定的行驶感受，而其后驱版选装后具有更强的操控性，更运动也更有乐趣，并且有着更快的加速，因此对如果非常喜爱操控的话推荐购买后驱版本。