是一辆合格的本田，也是一辆不太合格的新能源

如今国内的新能源市场竞争可谓是相当激烈，尤其是在10-20万的价位区间，不仅有车型丰富的自主品牌，还有出全新纯电平台的合资品牌车型。东风本田的e:NS1，上市也有一段时间了，但是整体表现一直不温不火，甚至有些冷清，曾经不愁卖的本田，如今究竟是怎么了呢？

出自全新平台 还是熟悉的味道

作为一款新能源车型，不管是从外观设计还是功能性，一定要突出它的新！e:NS1是基于本田开发的全新e:N Architecture F平台进行打造，续航有两个版本分别是CLTC续航420km和510km。售价区间为17.5-21.8万元。

整车的外观依然是大家熟悉的本田SUV的风格，酷似与本田XRV，车头采用了电动汽车流行的封闭式进气格删的设计，但是前面这个本田车标会发光！燃油车是到的红标本田是信仰，在新能源时代，这个会发光的本田标会不会成为新时代的信仰呢？

在车标盖板的下方，隐藏着它的充电口，盖板打开的时候，非常的有仪式感，会给人一种电动打开的错觉，但是在关闭的时候，需要自己手动关闭。两个充电口中间还有一个小LED灯的设计，这一点还是挺贴心的，避免了在夜间充电时候的盲操作。e：NS1的动力电池突出于整车底盘，且突出比较多，在日常行车的过程中一定要注意，万一动力电池受到磕碰，维修成本是非常高的。

内饰简约 空间充裕

e:NS1的内饰完全看不出之前本田车的影子，整体的设计非常简约，符合当下消费者对于一辆新能源汽车的内饰设计要求，整体做工用料扎实，表现出了作为老牌汽车厂商该有的样子。

虽然e:NS1定位为小型SUV，车长只有4390mm，轴距也仅为2610mm，但得益于新能源车的空间布局，整车的乘坐空间非常充裕，尤其是后排空间，不能说有多大，但满足日常家用完全没有问题，而且后排座椅非常软，乘坐感受非常舒适。

屏幕够大 系统略差

作为当下的新能源车型，没有一块儿智能的大屏幕那就是不合格的！e：NS1搭载的是一块尺寸为15.1英寸的液晶屏幕，采用的是本田最新的Connect车机系统。整体的操作逻辑非常清晰，流畅度也不错，但整体的设计风格过于传统和保守。车机自带的导航系统和大家熟悉的第三方导航软件相比，相差甚多，路线的推荐、车道的定位都不是很智能，体验感极差。

轻巧好开 舒适调教

e:NS1的驾驶感受可以用非常本田来形容，对，就是那种很熟悉的本田的味道！电门、刹车、方向盘，调教的非常轻，对于女性用户来说特别友好！整车的底盘调教也非常的舒适，整体感受偏软，完全偏向家用的调教标定，总之就是开起来就是无欲无求，非常舒适！L2级的辅助驾驶用起来也很不错，车辆自己控制的电门和刹车也很线性，体感不突兀，对于车辆和道路标线的识别也非常灵敏。

总结

e:NS1的整体表现很本田，符合这个价位本田的造车水准，对于一台普通车型来说，它是合格的，但如果作为一台新能源纯电车型来说，它的车机系统虽然和传统的本田车型相比有一定的进步和提升，但和当下火热的同级别自主品牌相比，车机体验方面相差的还是很远的。至于17.5万的起售价，应该也是劝退大多数消费者的原因吧。