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一般来说，大家买家用车都是选5座轿车或SUV，很少考虑6/7座车，毕竟5座车第二排都很少用到，更何况还多1-2座的6/7座车，但五菱提出了一种很好的想法，就是已在凯捷身上落地的“大四座”理念，重点打造高频使用的前两排，既满足了三代出行要用第三排，又兼顾了三/四口家庭的日常出行，而且出行品质比大多数同价位家用车高。现在，五菱在这基础上推出“SPA级大四座”理念，带来预售价为13.98-14.98万的凯捷混动铂金版，它又会给我们带来什么好处？下面就来探访一番。
首先外观方面，凯捷混动铂金版实车给人的感觉还是非常能打的，整车延续了“翼动美学”的设计语言，但在细节部分进行了一定改动，比如采用了点阵中网以及更多的镀铬饰条装饰，并且整车漆面效果也要更加具有质感，从而使得整车看起来十分精致大气。
实际产品力部分，凯捷混动铂金版依旧有着越级的尺寸，它的车长近4.9m，轴距为2.8m，和本田奥德赛处于伯仲之间。车内采用2+2+2的六座配置，并延续“4+X”的大四座理念，也就是说平常上下班接送老婆孩子，那么它就能当作一辆比常规5座车更宽敞、舒适的大四座车使用。如果要带上爸妈全家出游，它也能变成一台六座车，具有灵活多变的场景应用能力。
至于实用性方面，凯捷混动铂金版也是延续了出色的实力。在常规的六座状态下，它的后备厢能拥有一个凹陷的储物空间，目测能放下4个20寸的行李箱，即使想要来个全家出游，衣服行李这些物品它也基本能够放下。而且它的第三排座椅还有类似奥德赛的“魔术座椅”，将第三排放平“藏”进地台内，并在4-6座间灵活转变，后备厢容积可达1514L。周末带小孩去露营，那么像帐篷、板凳、婴儿车、自行车这些物件，凯捷混动铂金版基本上是能轻松装下。
比起凯捷，凯捷混动铂金版最大的变化有两处，一是从“大四座”变成“SPA级大四座”的舒适性，二是动力。舒适性方面，它的空间十分宽敞，车内座椅均是亲肤材质，坐上去的体感很好，第二排座椅具备前后560mm滑轨，并支持左右160mm移动。当第二排座椅向中间靠拢的时候，方便副驾照顾后排的小孩，或是放倒第三排其中一张座椅，让第二、三排三张座椅形成“品”字布局，方便大人移动座椅，贴身守护小孩。另外，第二排座椅还配备8向电动调节，同时新增带杯托、充电接口的小桌板，如果早上赶时间，小孩就可以借此在车上吃早餐，又或是用户临时处理工作或接待客户，都比较方便。
因为独立座椅本身就有不错的舒适性，凯捷混动铂金版6个座椅都是独立设计，前两排座椅还支持电动放平靠背，同时第二排座椅还支持电动调节腿托，所以把第三排放平之后，第二排乘客足以解锁腿部伸直的坐姿，舒适体验不亚于高铁头等舱。工作午休，或是长途出行，乘客都可以躺在上面小憩，就像是躺在床上，这样的待遇在我印象中应该是同价位独一份了。
动力方面，凯捷混动铂金版换上星辰混动版同款系统，搭载2.0L自吸发动机+电机组成的混动，实际动力媲美2.0T车型，所以，即使是全家出游的满载场景，它完全不会有小马拉大车的窘迫感。更重要的是，对于一台将近4米9长的大车，凯捷混动铂金版的经济性足够出色，市区工况油耗仅为4.75L/100km，而且没有充电方面的烦恼，如果出远门或是旅游，这能节约在路上充电的时间。
总的来说，凯捷混动铂金版是很适合咱们普通人的一款家用车，车内空间宽敞实用，舒适性十分突出。最主要在性能充沛的同时，它不用外接充电，燃油经济性也很出色，降低了日常用车成本，加之五菱品质令人信服，所以，我觉得它是一款值得重点考虑的“多面手”车型，家用、商务、通勤都能胜任。
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