没有一款路虎，不怀揣征服世界的梦

对有些车而言，浮于表面的参数说明不了一丝一毫。

连续两个礼拜试驾路虎旗下车型征服越野路段，让我不知不觉中明白了以上这个道理。有些车生来是为了普罗大众的平凡生活，还有些车则是为了给平淡生活增添更多的乐趣，我们无法通过简单的参数去衡量这其中的意义。路虎无疑是后者，它生来便是为了征服世界。

对在路虎湖州体验中心有过越野体验的人而言，“路虎”二字，绝非只是一个汽车品牌那么简单，更代表一种勇于探索的精神。因热爱征服全地形路况的共同爱好，以及探索未知的求知欲，来自五湖四海的探险家们汇聚于此。即使你并非车主，甚至是非越野爱好者，在通过一关关艰难地形的考验之后，对于越野，对于驾驶，都会有更深刻的理解。甚至于，会沉醉其中无法自拔。正如某著名电视剧台词所言：“真男人，就得开路虎”。

让豪华越野更亲民

喜欢车的男人大抵可分为两类，一种是对极限速度、性能情有独钟，另一种则是对征服全地形的渴望。二十多岁的我，显然更痴迷于速度，每一次能够在赛道上刷新自己过往的纪录就是我爱车路上的最大追求。而对于越野，我却始终没有过多兴趣，或许是无法体会用车轮征服全地形的乐趣。即便如此，我也不得不承认，这次越野体验刷新了我对“越野”二字的认知。

以往我的认知中，路虎真正能越野的，发现算，卫士也算，可诸如极光L、发现运动版等车型，更多还是活在都市的舒适圈里，足够豪华、足够舒适，却缺失了越野应有的硬派味道。即便是在见识过揽胜运动版的越野能力后，我也始终如此认为，毕竟它高达百万的售价，足以让厂商为它搭配诸如多把差速锁、全时四驱系统等更多利于越野的硬件。

此次试驾的发现运动版则完全打破了我以往的认知。当下，发现运动版有着幅度不小的终端优惠，部分地区的中低配车型落地价仅在30万元左右。对于一款豪华中型SUV而言，几乎到了降无可降的地步。在如此前提下，还需保持自己对于豪华品牌更高要求的坚持，需要更豪华的用料、更先进的技术、更丰富的配置等等，这些已实属不易，何谈更多？

偏偏路虎坚持自我，任何一款车型都有基础越野能力。全时四驱，还有持续进化70年之久的ATRS全地形科技成为标配，再加上足够高的最小离地间隙，让冲坡、交叉轴、涉水、碎石等等路段，这些大多数常见复杂路况在它面前都显得轻松写意。在豪华中型SUV普遍换装适时四驱的当下，确实很难找到一款越野能力能与之媲美的竞品。

事实上，对于当下的消费者实际用车场景而言，全时四驱系统并非必需品。即便是路虎发现运动版的目标用户，他们的座驾也更多是穿梭于都市之中。配备成本更高、传动效率更低的全时四驱系统更像是件费力不讨好的事。路虎之所以如此，更多是对品牌DNA的坚守，是对初心的铭记。也正如本文开头所言，参数解释不了任何一款路虎，只有在每一款路虎带你征服过更多地形的时候，你才能明白路虎的灵魂所在，才能明白买它的意义所在。

为自己看似平凡的豪华用车生活增添点乐趣，或许便是对路虎发现运动版车主&准车主们最为恰当的描述。他们与路虎发现运动版身上“始终豪华”的态度以及越野灵魂产生了深深的共鸣。发现运动版相对亲民的售价也意味着，路虎给了更多人接近、了解品牌文化，感受别样驾驶乐趣的机会。

让越野更简单、轻松

通过路虎湖州体验中心的考验之后，路虎为此次试驾的媒体颁发了一张证书，以此证明大家是征服崎岖山路、户外穿越路段的“勇士”。之所以打上引号，是因为在拿到证书的那一刻，我曾扪心自问，真的是自己征服了陡峭、碎石林立、左右落差极大的越野道路吗？与其说是我征服了那些看似极为艰险的崎岖道路，不如说是座驾自身完成了这一壮举。而我，更像是置身观光车内的游客，踩在车的肩膀上看风景。

发现运动版所搭载的全时四驱系统，能令车辆在草地、雪地等抓地力不佳的路面上行驶时，通过轮速传感器实时监测四个轮胎的抓地力状态。一旦某个轮胎失去抓地力，这套系统会通过中央差速器迅速调整前后轴的动力分配，以保证车辆拥有足够的动力通过。

配合全时四驱系统的还有全系标配的Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统，该系统一直是路虎车型能从容应对各种路况的法宝，提供舒适、泥泞/车辙、草地/砂砾/雪地等6+1种驾驶模式，可让驾驶者在不同路面状态下选择最为合适的驾驶模式。

即便驾驶者是“越野小白”，它所配备的自动模式也能通过传感器自动感知当前路况，将车辆自动调配至对应的驾驶模式。同时，驾驶者还可选择ATPC全地形进程控制系统辅助控制车速，让车辆越野时拥有最佳动力状态，而自己只需把握好转向系统、制动系统即可，其它的全交给它。即便是没有空气弹簧，发现运动版依旧有行程较长的悬架做辅助，令其拥有60厘米的最大涉水深度，以及更佳的接近角、离去角，和从容通过更大落差交叉轴的能力。

越野过程中，除了我的身体重心、姿势发生改变外，车辆几乎没有遇到任何困难。打滑或许偶有发生，但四驱系统又总能迅速介入，把动力给到其它有抓地力的轮胎上，保证从容通过。我需要做的，便是按照正常驾驶的状态转动方向盘，脚上控制加速、制动踏板，其它的一切都交给车辆，这几乎是贯穿我穿越过程的全部操作。

尽管我两次试驾的车型（揽胜运动版/发现运动版）名称里都带着“运动”二字，但它们首先是一款路虎车型。早在1947年，莫里斯·威尔克斯在威尔士的海滩上用简单的线条勾勒出一辆汽车的轮廓时，“征服所有地形”的使命便早已烙印在每一款路虎车型之中。5年、10年、75年以来向来如此，即使到了汽车产业面临转型的当下，路虎也从未改变。

伴随着四驱、全地形科技的不断改进、升级，路虎正让越野过程变得愈发轻松。不需要手动挂入分动箱，不需要研究蠕行模式如何进入，也不需要关闭防滑，一种模式，所有地形皆可应对。

大师观察

此次路虎湖州体验中心之行，虽只是一次简单的越野体验，却让我对路虎品牌有了更深的理解。户外、越野、探索，不光是每一款路虎车型所具备的能力，和被赋予的多样化生活方式，更是品牌对初心的坚守，对越野文化的弘扬。未来的汽车市场或许充满不确定性，但可以确定的是，无论何时，皆会有消费者为路虎这般如此坚守初心、有趣的品牌而高兴。