开3年蔚来省下一台宝马X3，你不会也心动了吧？

“开3年蔚来ES6，省出一台宝马X3” ，这是蔚来创始人李斌近期的“名言”，很多人看到这句话的反应就是：脸都不要了。

蔚来创始人李斌

那宝马X3的钱究竟是怎么省下来的呢？

一个蔚来ES6用户的3年行驶里程近45万公里，换电次数多达1300次，且首批车主换电免费不限次数，那和燃油车相比，成本上确实就省下了一台X3。

蔚来ES6

但你肯定会说了，3年45万公里是怎么开出来的？哪怕全年无休，每天都要开上400多公里的路，很多网约车都做不到，生产队的驴都不带这么干活的。

但实际上，这台ES6的车主常年远程自驾游，也是实实在在开出了这个里程数。

如果你觉得我在帮蔚来洗白，那你先别急，听我把话说完。

这台ES6被蔚来官方二手车加价回收了，并且拆解之后做了节目，最终得出一个结论， 电车开了45万公里之后的磨损远远低于预期。

那我们真正该质疑的是45万公里磨损低这个点，而不是3年45万公里。

这样的结论，很容易让人误解成，电车的使用寿命很久，甚至远远高于油车。但事实上，这45万公里，电池衰减损耗低，完全是因为一直换电，相当于电池损耗分摊给了换电的每个车主。

蔚来ES6电池

并且，现在市面上99%的电动车都不支持换电，需要一块电池用到报废。

所以，仅仅是这样，就得出电车耐用的结论，才是真的不负责任、为了营销不顾事实的表现。

这样睁眼说瞎话的蔚来，才是不让我心动的真正原因。