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最近成佛坡挑战又火了，很多车主慕名而来，但既然是挑战必定有成功和失败，此次挑战有很多车型都参加了，其中包括奥迪Q5L、沃尔沃XC60、宝马X1、凯迪拉克XT6等，其中沃尔沃XC60和凯迪拉克XT6两款车型则备受关注。被寄予厚望的沃尔沃XC60表现令人大失所望，挑战不仅没有成功，还当场熄火了，反而是凯迪拉克XT6展现出了非凡实力，一次就挑战成功，并且过程行云流水，赏心悦目。那么同级的它们为何差距这么大呢？今天小编来给大家分析一下原因。
沃尔沃XC60全时四驱名不副实
两车之所以表现差距如此大，是因为底盘实力的差异。沃尔沃XC60搭载的是全时四驱系统，采用博格华纳的第六代四驱技术，能够为其在多种复杂越野路况行驶提供帮助。全时四驱系统的性能业内也是十分认可的，但此次在沃尔沃XC60身上展现出来的性能却无法让人满意，不只在挑战过程之中车轮打滑，车辆后退，甚至中途还熄火了。沃尔沃XC60的全时四驱在动力分配上反应很快，但不够智能，导致四驱性能、抓地力大打折扣，最终挑战失败。
凯迪拉克XT6蜂鸟底盘更给力
凯迪拉克XT6搭载的是蜂鸟底盘，支持将扭矩0～100%的分配给任意左右后轮，同时采用高成本电控系统取代了传统的机械结构，，每秒100次的调整频率，让分配更为高效、精准和智能。挑战之中如果某个车辆使不上力，那么系统会减少该车轮扭矩的分配，转而分配给抓地力强的那个，让凯迪拉克XT6顺利冲上坡顶。同时Twin-clutch蜂鸟双离合智能适时四驱系统也极大提升轮间限滑性能，让车轮不打滑，增强脱困能力，用一个两组双离合器片为基础的横置四驱结构，不仅有轮间限滑，还可以分别将动力单独输出给任意一个车轮，做出了在脱困能力上超越许多纵置甚至全时四驱的性能，比沃尔沃的四驱还要强。
而且它的RTD电子实时阻尼可调悬挂，能达到每秒500次的高频路面扫描，可根据路况和驾驶场景智能调节单个悬挂软硬度，配合多种驾驶模式，让操控更加从容舒适。在挑战中，蜂鸟底盘通过车轮上下起伏抵消路面冲击，让车辆始终平稳，对操控性的精准和舒适性体验都有很大增强。同时，在转弯时蜂鸟悬挂能够瞬间调整外侧阻尼，让车辆转弯不侧倾，操控车辆更容易。
凯迪拉克XT6虽然是适时四驱，但得益于蜂鸟底盘的越级实力，表现出来的性能比沃尔沃XC60的全时四驱更强，本次成佛坡挑战就是最好的证明。在面对崎岖泥泞湿滑路段时沃尔沃直接熄火，而XT6则顺利通过，相信热爱驾驶的消费者，今后买车会更多考虑谁就不用小编多说了！
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