为什么选哈弗H6插电混动？消费者的肯定足以说明一切

要说今年的中国汽车市场，什么类型的车最火？那答案一定是混动车型。现如今，各家自主品牌的混动车型连番推出，最常见的就是HEV、PHEV和增程式车型，而这些混动车也是各有优势和特点的——简单来说HEV和PHEV的工作原理类似，差别只在于能否采用外部充电；当然PHEV不仅可以采用外部充电，而且由于配备了更大容量的电池，所以可以支持纯电行驶。至于增程式车型，那算是一个老古董级别技术的再升级了，毕竟在一百来年前，这种技术就已经被发明出来了，采用这种混动模式的车型本质上还是一辆电动车，发动机在其中只承担发电机的作用。

那么，对于大多数中国消费者而言，到底哪一款混动车才是真正符合自己需求的呢？我们认为，哈弗H6插电混动是很值得推荐的一款车。一方面，哈弗品牌作为自主SUV品牌中最实力的代表，推出的哈弗H6算得上是一款国民神车，而哈弗H6插电混动作为哈弗推出的全新车型，自然有着哈弗的优秀基因；另一方面，它的推出，不仅补齐了哈弗品牌在新能源板块的缺失，而且其110km的最高纯电续航，也能满足国家新能源车型的标准，是可以上绿牌的，光这个优点就能在不少省市带来方便。那除此之外，H6插电混动还有哪些优点值得我们这么推荐呢？且听我们细细道来。动力提升是核心

哈弗H6插电混动作为哈弗推出的全新车型，采用了非常有家族特色的外观，看上去非常帅气硬朗，同样家族化的内饰则精致而简洁。而作为一款全新车型最大的特点还是体现在核心动力系统上，可以说给消费者带来了不一样的体验。首先，哈弗H6插电混动采用了长城自研的柠檬混动系统，从1.5T四缸高热效率的混动专用发动机，到双电机两档DHT混动变速器都是出自长城自研，这不仅是长城研发实力的象征，还能做到发动机和混动变速箱的最优匹配。而得益于优秀的发动机和混动变速箱，哈弗H6插电混动可以做到5.6L/100km的WLTC馈电油耗，并实现超过1000km的续航。事实上，哈弗H6插电混动不仅油耗低、续航长，更是有着非常好的动力表现，发动机采用了米勒循环，搭载两挡DHT变速器，系统最大功率240kW，系统最大扭矩530N·m。这样的一个动力参数，让车辆无论是采用电动机驱动或者发动机直驱都有着非常不错的动力表现。具体的感受就是在车辆低速时，车辆采用了 EV 驱动模式，高性能驱动电机保证低速爬坡超大马力，动力响应迅捷，加速平顺；而车速达到60km/h后可进入发动机直驱，发动机通过 DHT 大速比齿轮组直接驱动，急加速或爬坡等大负荷工况，发动机与电动机采用并联模式同时驱动，整车加速性更加出色；随着车速进入高速行驶状态时，车辆进入经济直驱模式，发动机通过 DHT 小速比齿轮组直接驱动，急加速及超车等大负荷工况，发动机与电动机采用并联模式同时驱动，保证高速路况加速更平稳，动力更强劲、驾驶更安全。这么一来，在常见的全部工况，哈弗H6插电混动的电动机和发动机分别发挥了自身的最大优势，让车辆有着很好的动力性。而且，由于在这个过程中发动机其实一直是处于一个非常经济的转速在运行，所以油耗就会非常的低。

换句话说，就是在常规城市驾驶时，这辆车基本以电动驱动，这时发动机只在电池没电的情况下参与发电，油耗自然会比较低。而且如果车辆可以做到经常充电，则可以实现完全不加油，将燃油开销全部省下，毕竟油比电还要贵不少的。而在高速行驶时，这款车则可以做到又省油又有动力，这时发动机依旧是最经济的模式运行，采用的是直接驱动方式，而车辆需要加速的时候则有电动机提供额外动力，提升车辆的加速性能。驾驶体验方面，哈弗H6插电混动不止有着一个动力充沛且省油的动力系统，而其底盘调校也非常优秀，并针对新能源车型采用了专业的调校。使用了E型多连杆悬架，侧向铸钢控制臂，刚度高、侧向支撑好。所以，在整个行驶层面，哈弗H6插电混动都有着非常好的驾驶感。

安全永不放松

不少消费者虽然知道混动车型不仅省油、省钱还能提供高续航，但依旧持观望态度，是因为每年电动车都出了不少事故，一部分还是由于电池系统造成的。所以大家普遍会认为，混动车同时有油和电系统，安全问题是不是就会加倍出现了？

其实，电池有一定的安全隐患确实是客观现实，我们不能选择逃避，而长城汽车也是这么想的。所以哈弗H6插电混动的动力电池秉承“安全至上理念”，除用户日常使用工况下的安全保障外，聚焦用户新能源安全焦虑、极限工况等方面，通过失效机理、系统主被动安全研究，打造全场景、全环节、全生命周期的高安全“护芯甲”电池。据了解，哈弗H6插电混动搭载的护芯甲电池，进行了中汽研共同发起的电池超国标安全极限挑战，它通过了两倍国标的火烧试验、浸水试验，以及远超国标的挤压试验，确保用户用车极致安全。可以看出哈弗H6在对于电池的安全性上是非常重视的，始终秉持“安全至上的理念”，有了多方面的保护，所以哈弗H6插电混动在安全性上是可靠值得信赖的。

省钱是核心

最后我们想说的是：性价比！哈弗H6插电混动售价15.98万-17.38万元，这个价格放眼于PHEV领域的SUV来说，其实已经非常亲民了。要知道哈弗H6插电混动不仅在国内销售，也同时在海外上市，更是实现了在泰国的组装生产，而泰国地区的售价则为1,699,000泰铢，折合人民币要34万，这在国内足可以买两辆哈弗H6插电混动了。哈弗H6插电混动不仅价格亲民，使用上更是省钱。WLTC馈电油耗低至5.6L/100km，这意味着在有条件充电的情况下，100公里花费不到13元；如果平时车主多以市内出行为主，则完全可以采用纯电出行，还不需要加油的钱。这辆车充满电池只需要花费32元，而且这还是充电桩定位价格，如果可以用家里的市电充，花费还能少2/3，毕竟居民用电可比充电桩便宜不少。所以综合起来我们可以看出，哈弗H6插电混动作为哈弗推出的全新车型，在继承哈弗品牌优异基因的同时，还将插电混动的优势发挥得淋漓尽致，从而打造出了一款高品质的新车。而且这个高品质还不是自封，毕竟产品品质不够好，是无法成为亚太经合组织（APEC）第二十九次领导人非正式会议代表移动出行服务的官方指定用车的，而今年它还将在巴西正式上市，哈弗H6插电混动得到了如此多认可，足以说明一切！