本田新SUV配1.5T还将推混动，ZR-V 致在值得买？

紧凑型SUV市场一直是非常受到消费者重视的，在这一级别中，轿车似乎无法满足更全面更实用的需求，于是本田便顺势推出旗下全新的SUV车型，并命名为ZR-V 致在。这款车诞生于Honda Architecture全新架构，是与型格同平台打造，定位紧凑型SUV，在品牌内部的定位是高于缤智而低于皓影的，填补了本田品牌这部分细分市场的空缺。需要提到的是它可是正经的全球车型，其在北美的名字叫做HR-V，进入国内后，15.99-19.59万元的指导价看起来似乎不算便宜，那么这款车究竟值不值得买呢？

首先来看看外观方面，本田ZR-V 致在的前脸没有采用本田一贯家族式“展翼式”格栅与贯穿的镀铬条设计，反而是更加规整的“大嘴”进气格栅配合黑化内部带有参数化图案设计的中网，与当前在售的本田车型拉开了差异，显得更加精致一些。两侧大灯光源为全LED，造型狭长，下方装饰件采用了高亮黑的材质，带来一些时尚动感的气息。

作为SUV，本田ZR-V 致在的车身高度不算太高，线条流畅有些类似跨界的造型，车身显得比较扁，这样一来能够显著拉宽车身视觉宽度，更加动感，而加上有些浑圆的造型风格，视觉感受是并不太“显大”，但与同级别的入门级紧凑型SUV相比，轴距与车身长度上是有一定优势的，其2655mm的轴距仅比皓影短了6mm。轮圈采用了双色设计，尺寸为18英寸，入门版本则配备的是17英寸规格轮圈。

车尾的设计相较前脸显得常规一些，尾灯内部的灯带造型比较精致，上方尺寸不小的后扰流与下方带镀铬装饰的双边方形排气，进一步强调了运动感。审美因人而异，但本田ZR-V 致在总的来看外观并没有采用套娃设计，前卫时尚与运动感都能够得以体现，这一点值得肯定。

相比外观在品牌内部的特立独行，本田ZR-V 致在的内饰部分则也没有逃过同质化的路线。ZR-V 致在采用的是当前一代的本田经典的设计语言，类似的设计在旗下多款车型都有采用，但本田ZR-V 致在还是有着自己的特征在里面，例如中控扶手区域采用了类似“马鞍”的造型设计。车内大部分为软质材料，并且大量保留了机械物理按键，更加顺手好用。空调出风口为隐藏式，出风口调节采用了拨杆状，并带有蜂窝网状的出风口装饰。全液晶仪表尺寸为10.2英寸，界面UI简洁清爽读数清晰，有着浓浓的本田味。

中控台上方的悬浮式中控屏尺寸为10.1英寸，车机内搭载了全新的Honda Connect 3.0系统，具有4G网络车联网，并支持OTA、CarLife映射等功能，还带有Wi-Fi热点，语音控制识别也有搭载，但在当前不少新能源车型的大屏流行趋势下似乎不算出彩。

本田ZR-V 致在在智能化方面，搭载了Honda SENSING安全超感系统，硬件方面配备了前广角摄像头，带有L2级驾驶辅助系统，包含全速自适应巡航、前方碰撞预警、车道保持辅助、车道偏离预警系统等，盲区监测、后视镜动态提醒等功能也让驾驶更轻松。被动安全上，配备了10安全气囊，顶配车型还带后排侧气囊，同价位并不多见，比较良心。舒适性配置方面顶配车型配备了12扬声器BOSE音响以及前排座椅电动调节，但如果有加热和通风等功能的加入相信会更受欢迎。

空间部分，本田ZR-V 致在的后排腿部空间有着比较出色的表现，但座椅的坐垫略微有些短并且还有一些薄，并没有继承自家大哥冠道的优势。下方地台凸起不算高，第二排乘坐三个人没太大压力，并且后排具有独立出风口与两个Type C充电口，对后排乘客有一定照顾。

后备厢的容积不算突出，但后排座椅放倒后带来的平整度很出色，实用性比较强，全系没有配备电动尾门比较可惜。

动力部分，本田ZR-V 致在搭载的是代号L15CD的1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，最大功率134kW（182Ps），峰值扭矩240N·m，这一套是各位非常熟悉的动力总成系统了，在不少车型上都有搭载，能够兼顾平顺性与动力性响应，带来比较舒适的驾驶感受。顶配版带有运动、标准、ECON以及雪地四种驾驶模式可调。底盘方面配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架。

写在最后：

在当前智能化与新能源化跃进的冲击之下，本田ZR-V 致在不仅要面对合资品牌燃油车型的竞争，同时不少国产品牌的新能源车型也会带来较大威胁，市场表现面临着一定挑战。总体来说，本田ZR-V 致在的产品力比较中规中矩，是全面且均衡的一位选手。这款车更加注重精致以及时尚动感，只是结合售价来看似乎性价比不算突出。但ZR-V 致在的到来，让广汽本田的产品线更加完善，也能给消费者更多的选择。据悉后续还将会推出搭载i-MMD混合动力的版本，按照目前现有搭载这套混动系统的车型，动力性和经济性与平顺性都有着不错的表现，因此更加值得期待。