技术日产被国产技术全面超越！日产耗资190亿研发三缸，却被国产四缸猛超

这次真是扬眉吐气了，技术日产被国产技术全面超越！日产耗资190亿研发的三缸黑科技，我们国产品牌则是用四缸机实现完美逆袭。日产新奇骏上搭载的VC-Turbo超变擎300可变压缩比1.5T发动机，以1.5L的小排量，可以输出300Nm的最大扭矩，150Kw的最大功率。虽然三缸机并不讨喜，但是必须承认，这款发动机在1.5T中的性能的确是天花板级别的。

或许很多人会奇怪，既然日产有这么先进的可变压缩比技术，为什么不研发1.5T的四缸机呢？所谓的双积分政策只是原因之一，其实主要还是工艺、设计上的难度。1.5T制成三缸机的话，一个气缸是500毫升（粗略用容积表示），有足够的空间去做缸内的燃烧设计（如滚流比、进气量、点火时机控制等等）。如果要设计成四缸机的话，那么1.5L，一个气缸只有375毫升，比一瓶355ml的可乐大不了多少，要在这么小的气缸内实现高性能的动力输出，难度可想而知。

合资车没做到事情，我们国产品牌已经做到了。东风风神的马赫动力1.5T发动机，用四缸机实现了奇骏三缸机的性能水平，而且没有三缸的抖动问题。最大扭矩一样爆发300Nm，而且来得更早。对比奇骏在2800转才能输出最大扭矩，马赫动力的1.5T发动机，在2000转就能爆发出来。最大马力190Ps，不仅仅在参数上强劲，实际表现方面也证明了国产动力的实力。在刚刚结束的2021赛季，CTCC中国汽车场地职业联赛上，东风风神奕炫车队战胜了一众合资品牌车队，以13冠5亚4季的成绩成功卫冕年度总冠军。而东风风神奕炫上，搭载的就是这款1.5T马赫动力发动机。

同样地，搭载这款发动机的东风风神AX7马赫版，也表现出极强的产品力。发动机各方面性能触顶，格特拉克的七速湿式双离合，调校方面也没有短板。前麦弗逊，后双横臂的独立悬架，保证了非常不错的操控体验。完美诠释“公路火箭”的称号。紧凑级SUV的车身，轴距达到了2715，空间表现达到了准中级的水平。全车50多处静音设计，超高强度车身加智能安全辅助系统（BSD盲区监测系统、RCTA倒车侧后预警系统、CVW快速靠近预警系统、DOW开门预警系统），安全性依然让人放心。

更关键的是，东风风神AX7售价不过十万出头，竟然提供十年质保，不限公里数。可见厂家对这台车稳定性的信心。现在国产品牌真的是今非昔比了，1.5T的四缸机只要12万，真希望那些花18到26万买三缸合资的朋友们来看看，也去试试。