10万级别的MG ONE，颜值配置出众，能否成为合资平替

如今，10万级的紧凑型SUV已经被自主品牌杀成了一片红海，新车型想要出位必须得有足够的差异化卖点。上汽推出了MG ONE切入这个市场，并且先后推出了α版和β版，前脸造型略有不同，以满足年轻群体的差异化需求。

设计新潮，年轻人的菜

MG ONE α版和β版“一车双脸”，在细节上展现不同的风格。α版前脸采用了黑色闪电状的中网设计，并且以“MG”车标为中心向外渐变式扩散，配合两侧远近光一体的带呼吸效果的大灯，看上去活泼而有朝气，且不失高级感。

侧面采用双腰线设计，搭配悬浮式黑色车顶，也就是大家熟悉的双拼配色，契合了目前的市场潮流。还有专属的19英寸战斧式铝合金双色轮毂，营造出一种力量感，在炫的基础上又增加了酷的一面，时尚与运动兼备。

车尾是LED飓风眼式灯组，采用了倒三角造型，底部排气管是隐藏式设计，但镀铬排气装饰口得到保留，再添年轻动感气息。

最后看一下车身颜色，这台MG ONE α采用了一个非常亮眼的橙色车漆，官方叫气泡橙，视觉上给人的辨识度非常高。而β版还提供荒野猎人哑光绿的颜色，采用的是原厂哑光漆，这在10级的SUV中非常少见，我从业这么多年，这是第一次碰到。不过，选装要加3000元。

综合来看，植根于上海这个号称“魔都”的城市，MG品牌在颜值和调性上从没有让人失望，在MG ONE身上再一次充分展现了这种骨子里的时尚气息，整车设计非常符合当下年轻男女的审美，简单说，就是实际价格很亲民，但看起来有高级感。

不过，除了好看还不行，实用性也同样重要。MG ONE的车身长宽高为4579/1866/1617mm，轴距为2670mm，从车身尺寸看，这是一款精致见长的小车，大概率很多女生看了都会喜欢，驾驶和泊车也会更灵活方便。不过，千万别觉得车内的空间也小，这台车的轴距其实是符合紧凑型SUV的标准，实际乘坐前后排空间都足够宽裕，尤其是后排，不会像有些紧凑级SUV为了提升后排纵向空间，刻意缩短椅面的进深，MG ONE在这方面则设计得比较合理，可以给后排乘客提供足够的腿部支撑，即便是长途乘坐，也不会影响舒适性，对后排乘客还是非常友好的。

更让人印象深刻的是可开启式巨幕全景天窗，38厘米的开启距离，约80平方厘米的大面积采光，坐在车内视野更宽阔，透过天窗就可以看到蓝天白云，这种亲近自然的感觉还是很惬意的。

10万级燃油SUV，智能同样有亮点

在突出有颜值、有调性的同时，MG ONE的智能科技也很有看点。MG ONE 跳出了燃油车圈子，直接向以智能见长的新势力纯电动车发起挑战。车内的视觉中心还是那块30英寸环抱式三联大屏，非常有科技感，同时也能营造出超过这个价位车型的高级感，这种沉浸式体验不会比那些新势力的智能电动车差。

而且，就像机械性能需要看发动机的动力一样，智能化的水平也要看芯片的算力。MG ONE搭载了骁龙8155芯片，采用了7纳米制程，不得不说，满足新时代消费者越来越高的需求，MG在硬件方面，还是非常舍得投入的。

在智能网联方面，MG ONE搭载了全新智能斑马洛神OS智慧座舱。众所周知，在智能网联技术上，上汽与阿里的合作很早，所以技术水平也走在前面。比如：具备自学能力的AI语义Powered by达摩引擎，可实现交互无界、驾控无界及沟通无界。简单说来，就是人机互动可以做到即问即回，就像朋友间的交流。

在智能驾驶方面，MG ONE搭载了MGPILOT 2.0高阶智能辅助驾驶，整合了SUPER TJA超级交通拥堵辅助系统、ACC全速段自适应巡航系统等20项智驾黑科技，智能驾驶辅助的水平已经可以比肩20万级的电动车，但它确实只是一款10万级的燃油车。

另外，我们试驾的这台顶配车型，还搭载了APA全场景无人智能泊车系统，借助视觉+雷达双重感知，能够轻松应对多种复杂停车环境，同时配合同级少有的540度透明底盘功能、360度高清全景影像系统，可以让新手像老司机那样游刃有余，从实际体验来说，其实也是一种高级的享受。RPA手机遥控泊车、循迹倒车功能，也可以进一步为用户助力。这个价位的车型能给这么高的配置，确实很少见，尤其APA和540透明底盘功能，通常都是在豪华车上才有配备，不得不说MG ONE还是非常有诚意的。

自研的三大件，稳住性能操控基本盘

如果说智能化水平是加分项，那么机械性能对于燃油车就是基本盘。该车基于上汽智能全球模块化架构SIGMA超母体打造，发动机、变速箱和底盘都有过人之处，并保证车身刚性，而这些都是上汽自主研发的成果。

MG ONE搭载的是全新一代MEGA Tech 1.5T高功率发动机，获得了“中国心”十佳发动机称号，其最大功率为181马力（133千瓦），最大扭矩285N·m。变速箱是全新一代MEGA Tech CVT325，其速比带宽达到7，同时可承载的峰值扭矩能达到325N·m，所以理论上是可以实现吊转速起步的。这个变速箱是上汽联合博世等供应商共同研发的，采用博世第三代大扭矩钢带，并创新开发全电控双模式单双泵系统。在这套动力系统的加持下，MG ONE 实现8秒多破百、百公里综合油耗6.3L的好成绩。

从实际的驾驶体验来看，MG ONE的动力响应还是很快的，踩油门不会拖泥带水，起步、加速也很线性，不会有那种很窜的感觉，男生如果想要激烈驾驶，可以有畅快的悦己感受，女生温和驾驶，也能很轻松从容，这一点非常好。整体调校不会很激进，整体风格偏德系一些，很扎实，过一些细小颠簸或者有井盖的路面，整体滤震效果非常好。再加上还配备有APA全场景无人智能泊车系统，以及同级少有的540度透明底盘功能，在驾驶便利性上，对车主会很友好，属于一款非常好开的SUV。此外，该车还配备了双层隔音夹胶玻璃，中高速行驶时，NVH的表现非常好，噪音会得有有效抑制，驾乘体验更舒适。

总体来说，MG ONE在“三大件儿”上，基本没有槽点，而且不乏亮点。同时，这款车基于SIGMA全球五星安全架构打造，采用超高强度笼式一体化车身，其高强度钢占比高达82%，超高强度钢车身占高达51%，整车AB柱均采用热成型钢，被动安全这最后一道防线也有保障，在路况允许时如果你想体验一下速度与激情，它也能让你底气十足。

写在最后

如今的年轻人，在消费理念上不再追求面面俱到，而是更看中一个爽点。MG ONE跳出了燃油车思维，没有一味地追求“大尺寸”、“大排量”，而是以独特的设计和出色的智能科技为突破口，营造出年轻群体喜欢的高级感，同时又能稳住动力和操控这个基本盘。相信对于很多年轻首购族来说，MG ONE会是一个不错的选择，感兴趣的确实可以到店自己实车体验一下。