货车前后包夹，113kW/h追尾，极限安全挑战，打谁的脸

经历过别克GL8在中保研碰撞A柱断裂，获得较低评分，以及雷克萨斯LM高速公路碰撞后车门锁死，导致影响救援等事件之后，相信有不少消费者对MPV车型的安全性存在疑虑。而广汽传祺这次就要为MPV的安全争一口气，与中汽中心联手展开了一场名为“传祺M8宗师全网首次MPV货车前后夹击连环碰撞挑战”的极限安全挑战。

测试方式：传祺M8宗师停放在一辆渣土车后方约8米左右，后方重达8.6吨的货车采用遥控驾驶方式，以45km/h的速度追尾传祺M8宗师，看车身结构、车门情况、假人情况等，判断传祺M8宗师是否经得起考验。

据中汽中心专家介绍，该测试所产生的撞击能力等同于全球最严苛的美标后碰撞测试标准的两倍，换算得出相当于一辆重1.36吨，等同于常见家用车重量的美标壁障车，以113km/h的速度追尾传祺M8宗师。

从测试过程来看，在后方货车撞击传祺M8宗师的瞬间，宗师版迅速展开后排安全气帘，防止碰撞瞬间产生的碎片对驾乘人员造成伤害。注意，在被追尾的瞬间，传祺M8宗师的前后排侧气囊侧气帘并未开启。

被追尾后，传祺M8宗师受到来自后方的巨大冲击力，因为惯性而撞上前方静止停靠的渣土车。在传祺M8宗师追尾渣土车的瞬间，前后安全带均完成预紧，主副驾气囊以及前后排侧气囊侧气帘瞬间爆开，前排成员头部均与气囊中央接触，缓解冲击力。

根据车内影像记录，二、三排假人头部也都未与前排座椅接触，车上6个假人状态完好，伤害值表现优秀。

在遭受到前后夹击碰撞测试之后，传祺M8宗师依旧能打开车门，包括前排车门以及后方侧滑门，不会出现锁止或车门扭曲变形无法打开的情况。紧急救援服务系统（E-CALL）功能接入迅速，能根据系统对车辆传感器数据收集通过车联网发送到后台，客服可第一时间报警并发送坐标辅助救援。

从厂家公布数据显示，选购传祺M8宗师的用户大多为奶爸家用或商务接待，车上每一位乘客都必须提供充分的安全。传祺M8宗师在全球首创MPV后风挡安全气囊以及6S保压设计、业内最长的3.2米侧气帘的保护下，提供足够安全的保护。

回到车身结构受损情况来看，D柱和车尾基本上能扛得住货车的猛烈撞击，基本框架没有断裂，而且对后备厢区域入侵有限，没有对第三排乘客造成太大伤害。

前脸虽然看上去较为惨烈，但车身结构吸能效果还是比较显著，而且A柱在接近25%偏置碰撞瞬间以及静止后均没有发生曲折甚至断裂，B柱更加不用说了。

对于传祺M8宗师车身结构的坚固，广汽传祺也做了大量优化与研究，满足最新版C-NCAP五星中保研优秀双领先进行的研发设计。基于全新GPMA车身架构打造的传祺M8宗师，运用了占比高达80.5%的高强钢，并且在A柱增加了CBS复合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘员舱生存空间。同时高刚性笼式结构设计更加合理，大幅提升乘员舱安全，为车内人员提供坚固防护。

据交通部公布近5年的交通事故数据显示，每年因大货车引发的交通事故平均达到2.5万起，其中，中型货车以及重型货车的肇事数量及导致伤亡人数占比均在 92% 以上，伤亡情况严重。而在这类型的事故中，MPV因为要将乘坐空间最大化，而把发动机舱设计得比较短，而且第三排椅背几乎就贴上尾门，车身结构溃缩空间相对较少，所以在发生追尾、被追尾或货车前后包夹连环碰撞下，生存率极低，尤其以第三排乘客的危险系数更高。经过本次严苛的碰撞测试成果来看，传祺M8宗师值得信赖！