改款大众Arteon，担当轿跑旗舰重任，气质完全不同了！

小改款大众Arteon车系，不仅成为大众的全新旗舰代表，出色的设计质感与个性风格亦成为许多低调买家的品味首选，而去年正式上市的新款430 TSI R-Line，则以更加充沛的性能表现，让Arteon车系所具备的GT跑车气息再上层楼。

Arteon车系推出Fastback四门斜背与Shooting Brake五门猎跑两种车身型式，搭配330 TSI Elegance/Elegance Premium/R-Line，以及380 TSI R-Line四款车型划分，构建出相当丰富完整的产品阵线，而来到最新的2022款车型之上，除了330 TSI三款车型受到现今国际形势影响均有着1万元左右的调涨之外，380 TSI亦随着动力单元更新升级为430 TSI R-Line。

设计质感至上

虽然先前已有试驾经验，不过此次仅相隔一年后再度与Arteon碰面，还是忍不住在车外驻足良久，细细端详车身各处线条铺陈与设计细节，像是以多道平行镀铬饰条、搭配LED日行灯与中央定位灯所构成的3D横栅式水箱罩，其中还整合具备DLA动态远近灯切换功能的IQ.Light智慧头灯组，再加上前沿明显向下延伸的引擎盖与饱满外扩的两侧前进气坝造型，带来摩登动感的跑格化车头扮相；

视线转到车侧与车尾，Fastback流畅滑落的车顶线条与车身中央位置深刻利落的锋利腰线，共同勾勒出不容错认的轿跑身段，带有矩阵式风格的LED尾灯充分呼应车头的现代化元素，而短捷饱满的尾厢线条与层次感十足的后保险杠设计，则为全车充满细腻巧思的设计手法写下圆满句点。

标配20寸Nashville旋风造型轮圈巧妙运用立体双色搭配，带来格外吸睛动感的视觉效果。

流畅滑落的车顶线条加上深刻利落的车身腰线奠定鲜明的四门轿跑风范，略为内凹的轮拱折线与后保险杠多道水平折线则使整体层次比例更加协调。

打开车门，由中控台一路延伸至两侧车门饰板上缘的立体饰板设计同样引人注目，多段转折配合镶嵌其中的雾面镀铬饰条、黑色钢琴烤漆饰板，亦再次彰显无愧于家族旗舰身份的细腻作工，至于三幅式运动化多功能方向盘与Nappa Carbon碳纤维纹真皮跑车座椅等R-Line专属配置，不仅可增添跑格气息、也能进一步提升座舱豪华质感；

置中的大写车型字样承袭新世代家族配置手法，右下方亦可看到4Motion专属铭牌。

较为可惜的是，从10.25寸数字仪表、9.2寸MIB 3多媒体触控屏、触控式空调面板、档杆到中央鞍座，都仍是与其他车型如出一辙的家族化造型，无法跟外观造型一样让人过目难忘。

底部带有R-Line标志的10.25寸数字仪表满足消费者喜好，还提供不同显示样式与辅色搭配选择。中控台与车门上缘立体造型饰板由银色格纹改为黑色碳纤维样式，进一步强化运动风。

动力底蕴更甚

去年底Arteon 380 TSI短暂退场时原本令人有些期待往后将以Arteon R接替，可惜据了解，Arteon R目前暂不提供给欧洲以外市场，车系性能旗舰定位则由新款430 TSI车型担当。新车升级搭载EA888 evo4 2.0L直四汽油涡轮引擎，最大输出较过往380 TSI提升8hp/49.98Nm来到280hp/399.84Nm，同样在七速DSG双离合器自手排变速箱与4Motion智能型四驱系统的搭配下，0~100km/h加速由5.8/5.9秒（Fastback/Shooting Brake）缩短为仅需5.5秒即可完成，甚至平均油耗还小幅进步8L/100公里（Shooting Brake为7.8L/100公里），输出效率的进步不言而喻。

在驾行程中，430 TSI在动力方面令人较为有感的进步并非是起步轻快程度，而是更为饱满持续的中后段力道输出，此感受也与新款引擎将399.84Nm峰值扭力输出区间集中、280hp最大马力出现时机相对延后的调校方向相符合，在高速再加速、或是长上坡路段行驶时，都显得更加游刃有余、底气充足，配合DCC主动式底盘控制系统在大多数行车状况下柔韧适中的阻尼设定，以及Progressive Steering动态齿比转向辅助系统带来的灵巧转向手感。

本车在多弯山路无论是悠然巡航或用力驱策，总是呈现一派平稳从容，少有令人惊慌失措的推头滑动或车尾摇摆，而回到高速道路时更能轻松一键启动结合ACC主动巡航与主动车道维持的Travel Assist智能驾驶辅助功能，同样能够大幅降低长途驾驶的疲劳感。

总结～动静皆宜的GT旗舰

新款Arteon 430 TSI不仅拥有更为丰沛带劲的性能表现，出色设计质感、宽敞实用车室与均衡行路表现等原有特色亦全数保留，在充分满足日常通勤代步需求之外，更是长途出游、品味生活的好伙伴。