实拍23款AION Y，，仅13.98万起售

作为一辆连续六个月销量稳定破万的纯电SUV车型，AION Y(图片|配置|询价)凭借着动感前卫的外观造型和精致的内饰设计，稳居家庭SUV选择榜单的前列，新车目前在售6款，售价13.98—17.98万，亲民的定价也是其吸引消费者的重要手段，今天我们就从多个维度一起来看看它的表现到底怎样？

相比新势力品牌在设计美学上的极简化特征，传统车企更愿意在新能源时代保留更多的传统元素，AION Y的车头虽然同样使用了封闭式的内凹式前脸型面搭配，但在前包围的设计上加入了许多传统燃油车上的格栅组件，外凸的前唇为车头增加了不少运动气质，两侧的头灯是全车最为显眼的设计，类似羽翼式的泪眼造型大灯点亮后有极高的辨识度。

虽然AION Y定位为一台SUV车型，但从车侧的设计风格来看带有浓郁的跨界味道，A柱的倾角幅度与机盖相差不大，从头灯区域发源的折角平直腰线贯通到尾灯区域，同时起到了降低车身视觉重心的作用，隐藏式的门把手让车门型面更显平整，前后轮拱区域采用了更具立体感的组件搭配，外凸的肌肉感因此被激发出来，黑色封边的车窗线在尾窗带有锐利的夹角设计，提拉的风格让尾部更显紧致。

更多平直元素向着车尾的延伸让整个尾部变得更为厚重敦实，车顶延伸的型面在尾部形成具有环抱效果的扰流板，两侧边角的走向与车窗线形成“X”型的结构，尾灯采用了流行的贯穿式设计，纤细的灯组在两侧进行了一定加宽处理，外扩的后包围在上下沿均有向中轴线弯折的设计，黑色组件的包覆同样带有提拉的效果。

走进AION Y的车内，中控台面利用层叠式的台面造型增加了阶梯效果，不同材质的饰板搭配让车内的层次感更为丰富，大量平直处理的横向线条也拉宽了车内的视觉宽度，扁平的出风口分列台面两侧和中部，软性材质的包覆搭配细节处烤漆和镀铬材质的点缀，让车内保持了应有的豪华氛围，中控台中间搭配有一块尺寸较大的悬浮中控屏，车内所有的调节功能和应用显示都通过该屏幕实现。

14.6英寸的中控屏内部集成了埃安家族为新能源车打造的智能系统，清晰的功能分区让整体的操作效果更像是一块平板，车机内除了标配有GPS和多种基础功能外，还集成了许多流行的娱乐应用，同时用户还可通过车联网实现进一步功能拓展，传统的仪表台也被一块10.25英寸的液晶屏所取代，动态的显示效果保持了足够酷炫的动态设计，同时信息内容也颇为丰富。

定位紧凑级纯电SUV的AION Y拥有4535*1870*1650mm的车身三围，轴距为2750mm，宽厚的座椅上根据车型加入了提升活泼感的饰条搭配，前排座椅可以实现完全的放平，短中途出行时完全可以将车内作为移动卧榻。175cm的乘客在后排时可以获得超过2拳的膝部表现，同时头顶有4指的余量，地台中间几乎保持纯平，但由于并未配备头枕，中间乘客长时间乘坐的舒适度略有影响。

后备厢在两侧轮拱区域略有一定的凸起，但并不算小的常规容积足以满足日常出行的行李装载，同时后排地板高度支持两级可调，可提供更为灵活的装载空间，后排通过放倒可实现进一步的容积提升，虽然椅背会与地台形成一定的台阶和坡度，但并不影响大件物品的装载。车内也提供了实用的手机充电板和杯架，在中央通道下方还配有开放式的储物格，方便乘客随身物品的放置。

AION Y全系均搭载了前置永磁单电机的组合，拥有150kW（204Ps）的峰值功率，扭矩则为225Nm，63.98kWh和76.8kWh两款电池可对应提供510km和610km两个续航版本。AION Y的电机响应极为迅速，同时输出更讲究线性特点，不需要太大的加速踏板角度便可让整车轻盈地向前推进，即便车速超过100km/h，只要深踩动力踏板依然可以获得一些推背感。得益于电池在底盘位置的布局，让车身整体的重心进一步降低，让麦弗逊与扭力梁的悬架组合更为沉稳紧致，从而为车内乘客提供更出色的乘坐体验。