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在6/7座家用车市场中，本田奥德赛的热度还是挺高的，主要还是因为这款车的座椅灵活，可以带来不错的乘坐舒适性，而且，该车还配备了混动系统，油耗控制得不错，降低了大家的养车压力。而在最近，市场中又迎来了一款“五菱版奥德赛”，也就是五菱凯捷混动铂金版，该车的座椅灵活性不输本田奥德赛，同时它采用的还是混合动力系统。
其实，从五菱凯捷上市以来的热度与受众度来看，五菱的这款走全球化路线的家用车，算是成功在家用车市场站稳脚跟了。而且，五菱之前还推出了旗下的首款混动车，市场反响也还不错，那么，五菱银标车系门面的凯捷打造出混动车，也是情理之中的事情。目前，五菱的这款凯捷混动铂金版已经在今年1月份开启预售，一共就臻享型与奢享型这两款，预售价为13.98万和14.98万，与起步价超过20万的本田奥德赛相比，五菱凯捷混动铂金版确实要亲民不少。
五菱凯捷混动铂金版的外观造型还是比较眼熟的，不过，车头配备格栅的内部中网，样式略有变化，前保险杠下方还配备了贯穿式银色装饰条，车身侧面的轮毂尺寸不小，车尾还配备了premium以及HEV字样的标识，增添不少辨识度，若是结合新增的“翡冷翠紫”和“极地冰蓝”车色，又呈现出几分豪华气息。车内也采用了大量软皮材质包裹，座椅的坐垫、靠背表层，还通过缝线设计出颇具质感的菱形图案，结合以黑色亮板为主要材质的中控台与水晶样式挡把，确实增添不少质感。
五菱凯捷混动铂金版的三围为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，要知道本田奥德赛的车长为4861mm，车宽为1820mm，轴距为2900mm，相比较之下，便能发现五菱凯捷混动铂金版的车长、车宽比起本田奥德赛来说，都不逊色，因此，在同样提供3排座椅的情况下，每排乘客能体验到的车内空间也不比本田奥德赛呈现出的车内空间小。不仅如此，五菱凯捷混动铂金版主驾驶座椅支持10向电动调节，副驾驶座椅支持8向电动调节，要想调整出舒适的乘坐姿态，还是比较方便的。
该车的二排提供的是“2个VIP座椅”，其座椅靠背可以平放，还自带了72°的电动腿托，当此处的座椅分别舒展开时，堪称是“大沙发”。由于该车座椅下方还配备了560mm超长磁浮式滑轨，使得座椅可以前后、左右移动，也能变身成为一张双人床。
不仅如此，在此处还能看到航空品质折叠桌板，像平板、文件、水杯、零食等物品，都能摆放在此处，甚至还能在这里吃早点，有时候送孩子读书来不及在家吃早饭时，就能将早餐打包放在这里吃，既能让孩子填饱肚子，又不会把汤水洒在身上，保证乘坐舒适性的同时也带来不错的便捷性。
第三排的座椅支持5/5独立纯平放倒，当不需要6个座椅时，就能这样操作，此状态下的后备厢容积为1514L，像烤架、山地自行车、学步车、儿童自行车、摄影设备等物品，都能轻松收纳。这样看来，五菱凯捷混动铂金版在“4+X”座椅布局的加持下，确实也能适应不同的出行需求。另外，该车还配备了自动恒温空调、PM2.5滤芯、负离子发生器等配置，保证了车内空气的清新和舒适的温度，进而提高乘坐舒适性。
这样来看，这台五菱凯捷混动铂金版的产品力表现还是比较不错的，相较于奥德赛也能做到有过之而无不及，接下来就看看上市后的正式价格了，相信这台车以后能取得不错的市场销量。
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