预定爆款席位，这些车型要将比亚迪DM-i拉下马？

在2022年第二十届广州国际车展上，各个品牌都拿出了看家本领，展出了一款又一款重磅车型，有概念车，有纯电车型、有混动车型等，尤其是混动SUV车型，一款比一款亮眼，例如本田带来了皓影插混版和ZR-V致在混动版、丰田带来了锋兰达混动版等。

当然了，我们自家的品牌也带来了不少混动SUV车型，各自的优点，由于车型太多，EV智行就选出其中三款即将上市的重磅混动SUV，说不定它们有可能会成为今年的爆款产品哦。

魏牌蓝山DHT-PHEV

作为长城汽车向上发展的品牌，魏牌近几年推出不少大火的燃油车型，在燃油车市场有一定的市场地位，但是在新能源汽车市场发展就有些乏力，目前在售的新能源产品在设计方面缺乏新颖，对于消费者来讲缺少点意思。

因此，魏牌需要一款竞争力十足的新能源产品来扭转局势，所以在广州车展首发亮相了蓝山DHT-PHEV。不同于玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV和摩卡DHT-PHEV，蓝山DHT-PHEV是一款全新车型；相同的是，它们都是基于咖啡智能平台打造。

值得一提的是，魏牌蓝山DHT-PHEV就是此前曝光过的魏牌80，估计是因为被网友吐槽前脸设计太丑，所以魏牌设计师连夜修改，这才有了如今的帅气前脸，比之前的前脸设计更加豪华高级，气场十足。大家很难不被蓝山DHT-PHEV的颜值给折服。

除了外观之外，蓝山DHT-PHEV的内饰设计也非常给力，布置了一块大尺寸液晶屏贯穿了整个中控台，以及大尺寸HUD抬头显示，科技感十足。不过，由于不能进去车内体验，所以还不清楚车内的品质感如何，并且官方目前还没有公布蓝山DHT-PHEV的具体配置。

车身尺寸方面，蓝山DHT-PHEV的长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距长3050mm，与理想L8处在同一水平上；并且蓝山DHT-PHEV车内是“2+2+2”的6座布局，看来也瞄准了豪华家用SUV的细分市场。

据了解，蓝山DHT-PHEV在动力方面将搭载由1.5T发动机+双电机组成的DHT插混系统，其中发动机最大功率为113kW，前电机最大功率为130kW，峰值扭矩为300N·m，后电机最大功率为220kW，峰值扭矩为410N·m，系统综合功率高达380kW，零百加速最快为4.9秒。

另外，蓝山DHT-PHEV的WLTC纯电续航里程为180公里，WLTC综合续航里程超过1200公里，馈电油耗为6.7L/100km。对比竞争对手理想L8和问界M7，蓝山DHT-PHEV最大优势在于精湛的造车工艺，成熟的插混技术，以及让人信任的产品力。

价格方面，蓝山DHT-PHEV定位为中大型SUV，价格不会比竞争对手高，预计它的起售价在35万左右。魏牌后续会陆续公布蓝山DHT-PHEV的详细配置。大家觉得它能否在豪华家用SUV市场占据一席之地呢？

哈弗H-DOG

在国内汽车市场中，竞争最激烈就是紧凑型SUV市场，能在该市场中脱颖而出，并能占据大部分市场份额的，那么哈弗汽车算一个，毕竟该品牌专注于SUV产品，其产品力和品牌力值得众多消费者信赖。

但是，哈弗汽车布局最多的只是紧凑型SUV市场，并且大部分都是燃油车型，所以哈弗汽车在广州车展带来了新能源汽车——哈弗H-DOG，定位为中型SUV，同时还是哈弗旗下第二款插电式混动车型。

当然了，哈弗H-DOG并不是新车的真名，只是一个代号，后续哈弗汽车或许会通过网络投票的方式给新车起名，就像当初的大狗一样。

据了解，哈弗H-DOG将会在2023年一季度正式上市，之后将于9月在海外市场上市，并且今年内还将公布搭载四驱系统的新增车型。

哈弗H-DOG延续了“狗系”家族的设计语言，整体造型和车身线条都比较硬朗，偏向于硬派越野，不过还加入了不少时尚潮流的元素，并且搭配了蓝色的哈弗LOGO，直接表明了混动车型的身份。

据了解，哈弗H-DOG将配备高通骁龙8155芯片、大尺寸中控屏、9英寸W-HUD、坦克300同款电子档把、智能冰箱等配置，可以看出哈弗汽车带来了满满的诚意。

由于哈弗H-DOG定位为中型SUV，尺寸肯定要比哈弗H6和大狗等“前辈”要大很多，其长宽高分别为4705/1908/1780mm，轴距为2810mm，得益于超长的轴距，不仅能为后排提供宽敞的空间，还能实现多元化场景，例如野营需求等。

动力方面，哈弗H-DOG将搭载1.5T+2挡DHT-PHEV动力总成，最大功率为240千瓦，峰值扭矩为530牛·米，纯电动续航里程为50-100公里，综合续航能力将超过1000公里。

随着哈弗H-DOG的推出，这就意味着哈弗汽车“狗系”产品矩阵在逐渐完善，不仅是为了冲击中型SUV市场，同时也是为了进一步强化在新能源市场的产品布局。毕竟哈弗汽车是国内SUV市场的王者，绝不能在电动化浪潮中掉队。

启辰大V DD-i

近几年是混动市场的井喷期，各个车企都想进入混动市场分一杯羹，启辰也不例外。在广州车展上，启辰带来了首款插电混动车型——启辰大V DD-i。

启辰大V DD-i基于燃油版车型打造，整体外观没有太大的变化，只是前脸采用了直瀑式设计风格，在其上方还配备了一根贯穿式LED灯带，或许是看到其他车型的车头都设计有一条贯穿式灯带，新车没有的话，估计就跟不上当下的潮流了。

关于内饰和配置方面，启辰大V DD-i并没有透露太多，不过由于新车是基于燃油版本车型打造，内饰应该会增加不少科技感的配置，同时还将搭载更多智能化功能。毕竟新车是首款插电混动车型，在智能化配置方面可不能输给竞争对手，不然很难打开市场。

据了解，启辰大V DD-i是启辰汽车首款搭载DD-i超混动技术的车型，该系统是由一台1.5T十佳发动机、电机、5合1的高集成电驱，以及匹配DHT智能电混系统和Auto.E全维能量管理系统组成，零百加速可做到7秒级，百公里馈电油耗可达到4L级，相比同级燃油车下降30%，综合续航里程超1000km。

从数据来看，启辰大V DD-i的实力还是不错的，在混动车型中也算是中上游水平。不过不能光说不练，后续的实测才是验证新车实力的时候，希望能有超常表现。

另外，启辰汽车还宣布不再研发纯燃油新车，未来将聚焦新能源领域，每年推出不少于2款全新新能源车型，具备年销30万台的体系能力，逐步挑战年销50万台的目标。大家觉得启辰汽车能以启辰大V DD-i为支点，扩大自己的市场份额吗？

编辑总结

不难发现，在电动化浪潮的冲击下，各个车企在转型中陆续推出了混动产品，仅仅是为了过渡吗？当然不是，相比于纯电动车，混动车型没有补能焦虑和续航焦虑，这是天生的优势，从而得到了众多的消费者的青睐。那么问题来了，以下三款新车，大家觉得哪一款将成为各自市场的爆款呢？哪款车型又能分割比亚迪DM-i的市场呢？