“原味”德系引擎，8.68万起还有优惠，捷达VS5值不值

一汽大众进入中国31年，他们对中国用户的喜好很清楚。所以在2019年的时候，一个拥有合资品牌技术、自主品牌价格的一汽大众子品牌-捷达诞生。基于MQB平台打造，搭载1.4T的EA211发动机，技术层面跟主流的大众车型相当，唯独是变速箱方面采用来自爱信的6AT。但相比同价位的自主品牌来说，捷达旗下的VS5、VS7所继承的德系基因，依然有着独到的魅力。

在捷达VS5上市三年后，大咖再次试驾这款车，即将上市的新车型-千里江山版有什么变化？我们一起来看看。

细节黑化+全新配色

捷达VS5的造型大家也不陌生，板正的轮廓和凌厉的腰线让人一眼就可以认出这是一辆大众的SUV。不同之处在于车头悬挂的捷达车标，以及采用了镀铬点阵式造型的六边形中网。对于家庭用户来说，尽管捷达VS5看起来新鲜感一般，但是中规中矩没有硬伤的外形，似乎正是这款车的可取之处。

时隔三年，也是时候在造型上进行一些改变。跟随潮流的步伐，捷达VS5千里江山版将许多外观细节进行了黑化，比如车标、中网、前杠、轮圈、外后视镜以及车顶。相比镀铬装饰件的点缀，黑化后的捷达VS5明显多了一些时尚感。

这次试驾的车型还采用了比较亮眼的天蓝色车漆，与黑化的外观细节形成鲜明的对比，形成更强的视觉冲击感。相比以外的常规颜色，相信千里江山版这种鲜艳的车漆和鲜明的颜色对比会更容易受到年轻人的喜欢。

作为一款新增车型，捷达VS5千里江山版很难在外形设计方面带来大刀阔斧的改变，但是新车在配色方面的调整也确实让新车的颜值有所提升，也算是一次成功的改款。

新车或为中配车型

进入车内，内饰布局没有变化，和其他大众MQB平台的设计类似，整体调性以简洁实用为主。略微向驾驶员倾斜的方向盘，再配上物理旋钮式的空调按钮以及机械式的挡把，与此同时，车内储物格的布局也较为合理，随身物件都能轻易放置。这就是大众的内饰设计风格，没有花里胡哨的设计，讲究实用。

属于千里江山版的独特地方在于浅蓝色缝线的加入，从中控台到方向盘再到座椅，都能看到浅蓝色的线条，相比纯黑配色，视觉效果略有提升。

至于多媒体功能方面，新车依旧采用8英寸的触控大屏，支持蓝牙和手机互联，但时下流行的车联网功能是不配备的。日常的听歌导航都能够满足，但玩乐性不强，只能算满足了基本的需求。

目前捷达VS5千里江山版还未正式公布售价，但结合新车内饰配置的几个细节，可以大概预测到其在VS5车系中的位置。试驾车的座椅采用仿皮面料，座椅调节方式为手动，拥有原装的倒车影像，但空调调节方式为手动。结合这几个配置来看，预计捷达VS5千里江山版的定位于自动悦享型（指导价：10.48万元）较为接近，属于这个车系里面的中配。

由此来看，将新的设计应用到中配车型上，相信捷达汽车也是希望千里江山版能够获得不错的销量，而不是仅仅作为一个门面。

熟悉的驾控感受

对于捷达VS5的动力系统，恐怕大家再熟悉不过，1.4T的EA211发动机，最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m，传动系统方面匹配5挡手动或者是来自爱信的6速手自一体变速箱。在大众的其他车型上，1.6L+6AT的搭配不是什么新鲜事，但是1.4T+6AT的搭配，只出现在捷达的两款SUV身上。

日常够用的动力，换挡不快但胜在平顺的动力传递，回弹饱满质感扎实但略欠稳重感的底盘，有德味，但欠缺高级感，这就是捷达VS5开起来的感觉。

放在当下同价位的车型中，捷达VS5的驾控还有没有竞争力？在8-11万元的SUV当中，发动机排量以1.5T、1.4T为主，绝对动力上面，捷达VS5并不会输。但相比之下，大咖会觉得捷达VS5的优点在于“好开”，除了平顺的变速箱以外，转向和油门都比较线性，在人车交互层面，捷达VS5依然比很多自主品牌的SUV做得更友好。

写在最后

捷达VS5上市已经三年，大咖也试驾过不止一次，对于这款车，值得认可的是好开、可靠，但在这三年间，自主品牌SUV的进步也不少，他们在颜值、配置方面明显更强，而且驾控感方面也日益进步。如果你对驾控体验不太敏感，甚至不会发现捷达VS5明显比同价位的自主品牌车型更好开。这次试驾的捷达VS5千里江山版虽然有值得认可的地方，但大咖认为还不够，因为时代进步太快，捷达应该做得更多一些。