实测蔚来ES7，有温度才是“蔚来”的杀手锏

今年的NIO Day上，李斌显得信心十足，“我觉得我们明年的销量，能超过雷克萨斯，我是非常有信心的。”

蔚来的“野望”显然远不止是超越雷车，资料显示，去年11月，蔚来在40 万以上智能豪华电动车市场的占有率已经高达77%。

可以说，靠着“866”的表现，蔚来已经在豪华品牌中站稳了脚跟。而后续的“577”也许就是蔚来接下来叫板BBA的信心所在。

作为蔚来NT2.0平台下的新产品，ES7升级Banyan系统后的车机智能化表现到底如何，还能让人眼前一亮吗？

说实话，新势力品牌在车机上一向很舍得堆料，设计上虽然各有侧重，但无一例外都很舍得花钱，很少在这部分扣成本。

蔚来ES7车机的硬件也是一贯的水准，车机芯片用的是高通骁龙8155，这块芯片虽然已经上市一段时间了，但性能依然在线，也是目前旗舰车型应用最广泛的车机芯片。

全系标配HUD、10.2寸的仪表屏、12.8寸AMOLED中控屏，甚至后排还给了一个6.6寸的多功能控制屏，也能看出蔚来在硬件上的堆料，虽然相比同为新势力的理想那稍显浮夸的屏大屏亮屏够多，显得克制一些了，不过整体的观感却更舒服。

不过值得一提的是ES7中控屏的分辨率为1728*1888，是一个在车机上比较少见类似正方形的异形屏，虽然正方形的屏幕放在中控中间看上去确实很不错，但不常见的屏幕比例也会对播放视频时的适配性造成很大影响，无论是横屏还是竖屏的视频内容在全屏播放时都会有很大的黑边，对强迫症来说不太友好。

全车23个扬声器加上标配的Dolby Atmos杜比全景声技术，在很多细节上蔚来都在力求给用户豪华车的体验。

蔚来的车机系统显得稍微有点复杂，在不同车型上有好几个版本。早前NT1.0平台的老款866们搭载的是Aspen白杨系统，新款的866和老款866升级后使用的则是Alder赤杨系统，而NT2.0平台的577搭载的则是Banyan榕系统。

我们手里这辆ES7使用的车机系统正是Banyan，系统版本为1.2.0，在蔚来内部算是比较新，功能比较完善的系统。

Banyan系统继承了了蔚来一贯的设计风格，简洁高级。主界面是导航地图。界面下方是可以上下滑动切换的卡片式媒体和常用信息界面，底部则是固定的dock栏，可以快速调节空调温度、车辆设置等常用功能。

这次Banyan系统更新还加入了一个类似特斯拉上“哨兵功能”的守卫模式，能够在车辆处于停车状态时通过摄像头观察周围环境，并在车辆收到的撞击、震动以及有物体靠近时及时记录下来并告知用户。不过目前的守卫模式暂时还处于Beta状态或许还有些不稳定，而且开启守卫模式需要消耗额外的电量，用户可以根据情况按需使用。

从车机生态上来说，蔚来的车机系统算不上开放，并不支持第三方应用的下载，并且没有自带的应用商店，好在车机内置的应用还算丰富，可以满足日常所需。

自带了QQ音乐、网易云、喜马拉雅等音频APP，以及火山车娱、哔哩哔哩等视频APP，除此之外，蔚来还曾根据用户需求通过OTA的方式增加过部分应用。

和大部分车企只是将移动端APP或小程序搬到车机上不同，蔚来自带的APP大多都进行了深度定制，界面和显示效果都显得更加“高级”，APP之间甚至还能实现一些联动，在车机生态方面，算是在开放和稳定之间找到了一个不错的平衡。

不过聊到蔚来车机，最具辨识度的一定还是车内的NOMI。蔚来也是新势力“蔚小理”三家中唯一一个把虚拟语音助手形象实体化的车企，NOMI 取自英文 Know Me的谐音，意为懂我。

蔚来的0001 号员工、负责产品管理的助理副总裁李天舒说过，蔚来将 NOMI 放置在了最能体现一辆车灵魂与核心的位置，而其他屏幕在一定程度上都在为 NOMI“让位”。

这么一个看似无用的功能，竟然在蔚来的规划中占据如此高的权重，原因就是NOMI所代表的，是蔚来对下一代人机交互的探索。

目前来看，选择在NOMI上投入如此规模的人力物力，现阶段看来是一个相对没那么有“性价比”的选择，远不如多搞几个屏幕，或是把冰箱彩电等“三大件”搬到车里来的直接。

NOMI从设计之初就不是一个功能向的产物，蔚来设计团队为Nomi设计了数百种各式各样的表情、语音、语调，却没有将一项具体功能搬到NOMI上，但选装价格近5000元的NOMI仍然成了蔚来车主选装率最高的配置之一。

蔚来的愿景是有温度的陪伴。就像小时候看过的动画片《高智能方程式》里的阿斯拉达，或是游戏《无主之地》里的小吵闹，又或者是《机器人总动员》里的瓦力，不再是冷冰冰的智能音箱，而是一个懂你、有情绪、有温度的AI助手。

或许有些人会觉得有点天方夜谭，NOMI距离成为阿斯拉达、小吵闹、瓦力确实还有很远的距离，但据公开的信息显示，早在2021年5月，用户和NOMI的交互就已经超过了两亿次，这些最宝贵的数据，将是NOMI成长的关键，在不远的将来，NOMI也许真的会成为我们这代人的阿斯拉达。

即使是现在，淘宝上也可以找到众多给NOMI定做的DIY的小帽子，高达、可达鸭、三级头、宇航员，众多网友大开脑洞的二创已经形成了一种独特的文化，对很多车主用户来说，NOMI已经不仅仅是一个语音助手，也是一个很特别的存在。

之后的NOMI很可能“下车”，以一种新形态出现在用户面前，也许是蔚来已经确定要做的手机，又或者是音箱、手表或是其他什么，但不管是以什么形态出现，NOMI一定都是蔚来生态中，车主最熟悉的部分。

如果讨论蔚来如今算不算豪华品牌，或许还存在不小的争议，但对标甚至超越豪车的服务，已经被蔚来打造成了自己的标签，蔚来也正是靠着这些，收获了一批自来水车主，一步步成长为“新势力”之一。

懂用户、有温度、有人情味，不仅是蔚来对NOMI的期待，也是蔚来一直以来真正的杀手锏。