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“留给中国队的时间已经不多了”，这是我们在观看中国男足比赛时，电视解说员经常说的一句话，在中国汽车市场，随着市场竞争日趋激烈和消费者需求发生变化，留给一些品牌的时间也不多了。回顾2022年，除了一些我们并不熟知的新车企消失或陷入困境之外，广汽菲克关停、讴歌停止国产、宝沃倒闭，更是让人感受到市场竞争的无情和残酷，除了那些已经关停的车企、消失的品牌之外，还有一些品牌也面临生存危机，这其中就包括奇瑞的高端品牌星途。
作为中国的老牌自主车企，奇瑞曾经与吉利、长城并驾齐驱，但在最近几年，它已经明显落后于同时期的“队友”。在很多人看来，冲击高端市场是自主车企发展的必经之路，奇瑞也是较早推出高端品牌的自主车企，如瑞麒、观致等，但最终的结果是，它们都未能在市场竞争中很好的生存下来，瑞麒已经成为过去时，观致被奇瑞卖给了宝能，也正处于消失的边缘。
2018年11月，奇瑞推出了星途，重新开启冲高之路，但经过三年多的发展之后，它依然属于市场的边缘品牌。数据显示，星途2021年前11个月总交强险数为21150辆，同比下跌13.93%；销量原本就不高还出现下滑，这确实让人对于星途的未来发展产生一些担忧。
按照奇瑞的定位，星途是高端品牌，但受制于自身实力，星途旗下车型与奇瑞存在明显同质化，甚至在价格方面，有些车型都非常接近，这样的定位和定价，自然很难让消费者认可星途的高端定位；相比之下，吉利在领克品牌的运作上，就要老练许多，领克借助与沃尔沃共用车型平台的卖点，成功的与吉利品牌旗下车型形成足够的差异化，最终获得了一些消费者的认可，在2022年前11个月，领克的总交强险数达到150977辆，虽然同比跌幅高达20.82%，但在销量方面要比星途好很多。
在诞生之初，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃曾对星途充满期待，认为“没有星途汽车的成功，就没有奇瑞的未来”，但从发展轨迹来看，星途不仅离成功越来越远，还因为其在营销方面的一些做法而带来了很多非议。
2022年4月，星途推出了新车型凌云S，相比之前的凌云，这款车要更注重性能，它搭载了2.0T发动机。或许是为了向消费者展示自己优异的性能，星途在株洲国际赛车场开展了为期三天的网络直播挑战赛，项目包括直线加速、麋鹿测试等。在这场挑战赛里，凌云S的成绩非常优异，零百加速6.0s、麋鹿测试成绩85.9km/h。这个成绩一出，迅速在网络上引起热议，不少人质疑它的成绩，有些人质疑凌云S的成绩达不到官方公布的水平，甚至还出现发动机过热、四驱失灵、水温报警等问题。还有一些网友指出，凌云S在活动视频中跑出6.0秒零百成绩的录像，屏幕上的秒表存在P图造假的情况。原本是一次用于提升产品形象的活动，但最终却引发了大量的质疑，从效果来看，星途的这波宣传并不成功，甚至还给品牌带来的负面影响。不知道是不是因为这次的市场宣传活动不太成功，星途在随后进行了高层调整，原星途汽车营销中心总经理叶磊不再担任该职务，取而代之的是黄招根。李东春不再担任星途汽车营销中心执行副总经理，钱雄松、苗刚两位技术出身的高层调离营销岗，回归技术岗。
作为奇瑞的高端品牌，星途希望与奇瑞形成明显的差异化，拥有自己的核心卖点，这或许也是凌云S希望通过“数据”来证明自己足够强大的原因，但事实上，对于大多数普通家用车消费者而言，他们并不会过分追求车辆的0~100km/h加速时间是6秒还是7秒，更注重综合竞争力，同时，随着车辆电动化的推进，破百成绩也在不断提高，以目前在市场上销量很好的比亚迪为例，它旗下的宋PLUS DM-I 100KM四驱车型的0~100km/h加速时间仅为5.9秒，且还拥有最低荷电状态百公里5.2L 的低油耗表现。从数据来看，星途引以为傲的优异成绩已经在同价位的自主插电混动车型上轻松实现，且后者还拥有更低的油耗。对比过数据之后，或许您也就明白，即便是注重数据的消费者，他们其实也还有其它选择。
现有车型表现不佳，推出全新车型救市，这是大多数车企的选择，星途也是如此。12月27日，基于星途M3X火星架构2.0打造全新SUV——星途瑶光首发亮相并开启盲订，盲订价格区间为17~-22万元。
外观设计方面，据官方介绍，星途瑶光的设计灵感源自亚特兰蒂斯的光之文明。立体化中网造型营造出强烈的未来感，中网由从小变大的菱形构成，与车身采用同色系进行搭配。两侧前大灯中间通过带有英文标识的装饰板贯穿，前大灯上方还有一个贯穿装饰。日间行车灯形成7字形，与两侧进气口相连。
车身侧面采用运动化轿跑SUV造型，车身修长，车顶不断下压，搭配一条笔直的腰线，带来不错的运动感。瑶光采用隐藏式门把手设计，并配合花瓣式轮圈造型。从车身侧面的视觉效果来看，它与哈弗神兽有些相似。车辆尾部大量采用横向线条，贯穿式尾灯进一步提升了车尾的视觉宽度，星途LOGO隐藏于车灯之中，后雾灯位于车身两侧，排气采用双边共四出式设计。车身尺寸方面，瑶光长宽高分别为4750mm、1930mm、1675mm，轴距2800mm；与哈弗神兽的4780mm、1890mm、1675mm和2800mm非常接近。
内饰设计方面，星途瑶光采用运动化风格设计，配备24.6英寸曲面双联屏，方向盘采用触控式设计，空调出风口为一体化贯穿式设计，中控台空调旋钮设计借鉴了跑车的风格。内饰配色方面，它提供白、黑、红供消费者选择。星途瑶光搭载高通8155智能座舱芯片、地平线J3辅助驾驶芯片。
动力方面，星途瑶光采用2.0T发动机+格特拉克7速湿式双离合变速箱的组合，发动机最大功率192千瓦、最大扭矩400牛米，在动力输出方面，它位居自主品牌同级别产品前列，有一点需要指出的是，瑶光需要加注95号汽油，这会增加车主的使用成本。驱动系统方面，它有前驱和四驱两种车型可选。底盘结构方面，瑶光采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架，这也是同价位车型的常见配置。官方资料显示，瑶光将配备CDC电磁悬架系统，这会对提升车辆的动态性能有所帮助。
因为是一款预售价格达到17万元的SUV，星途瑶光在市场上不仅要面临长安UNI-K、领克01、吉利星越S等车型的阻击，还将面临大众途观L、本田CR-V、丰田RAV4等合资品牌车型的冲击；或许在空间、加速性方面，瑶光要优于同级别的合资紧凑SUV，但在品牌口碑、市场认可度和保值率方面，瑶光都毫无优势可言，同时，因为市场保有量较低，它在日后的使用上也会给车主带来一些不便。
从市场反馈情况来看，星途瑶光这种轿跑SUV虽然在设计方面会获得媒体或网友的好评，但很多消费者在掏钱时可能会更倾向于空间表现更好的传统SUV。数据显示，与星途瑶光特点相似的长安UNI-K，2022年前11个月总交强险数仅为16914辆， 价格高于UNI-K的瑶光想要走量显然要更难。
写在最后
高端品牌是奇瑞对于星途的定位，从过去三年的市场表现来看，这个全新品牌一直未能找到说服消费者认可其定位的理由，在产品方面，它与奇瑞存在严重的同质化，更是进一步增加了消费者对于其品牌定位的质疑。对于一个全新且高端定位的自主品牌，星途不仅需要在产品力方面有打动消费者的地方，还要在售后服务方面拿出更多的诚意，这才会对销量提升有帮助。
该如何打造自主高端品牌，小编认为奇瑞需要向长城和吉利多取经，在目前的市场上，长城旗下的坦克、吉利旗下的领克，都已经拥有了不错业绩表现。
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