再一次凭实力惊艳全场，静态体验豪华纯电SUV智己LS7

大概两年前，抱着很多未知第一次在上海见到智己首款车型L7的时候，就被它简洁优雅大气的设计、北欧式的豪华气质、极致的运动操控配置、以及一切非常前卫的细节所惊艳到。而这一次，智己将目光放在了竞争更激烈的中大型豪华纯电SUV市场，为我们带来了全新LS7。

与其他细分市场不同，中大型豪华纯电SUV这个品类中，由于大家整体配置和动力都不差，所以除了考验品牌的认知外，还有对产品理念、设计细节、和究竟有多少能打动你的设计关系密切。

这辆智己LS7，便有太多能打动你我之处。

智己LS7的外观设计与轿车L7一脉相承，属于强调优雅和运动的简约风格。将相近的设计元素，直接拿到一台更高的SUV车型上，挺考验设计师对细节的把控能力。好在，智己做的还算不错，特别是尾部还做出了一股“马丁味儿”，档次感没丢。

前脸的灯组相对L7有了些许变化，但是风格还是一致的。大灯组有点类似回旋镖样式，底部的日间行车灯设计上更简化了，但是功能上丝毫没有缩水。

LED大灯依然配有DLP光迹投影，日行灯附近的ISC流光叠影交互灯可以显示动态效果，可通过车机系统设置，如图中为最基础的行人提醒功能，可以提示前后交通参与者前方正遇行人。

前风挡顶部看起来蛮充实的，中间是用于随时摄影的Carlog升降式摄像头，两侧有点像猫耳朵的是智己LS7的激光雷达，这种布局方式与L7也是一样的。

智己LS7的侧面看起来有一些轿跑SUV的感觉，车头下压，同时尾部没有那么平直。在全车几乎都是圆润线条的基础上，两侧车门底部加入了一道挤压出的凌厉筋线，非常动感。

尺寸上，新车的长宽高分别为5049x2002x1731mm，轴距为3060mm，实车看上去要比图片中显得大的多。另外LS7的风阻系数为0.268cd，在SUV车型中绝对算是一个非常不错的成绩了。

四个车门均配有电吸功能，在50万以内的车型中能看到电吸门还是不太容易的。此外主驾驶车门还提供了电动自动开闭，轻触车门把手车门即可自动弹开，上车后踩下刹车踏板车门则自动关闭，仪式感满满。

智己LS7采用了米其林Pilot Sport EV高性能专用轮胎，前胎尺寸为255/45 R22，后胎为285/40 R22，是种很运动范儿的组合。制动部分新车也采用了Brembo前四活塞卡钳，整合式One-box制动系统来自德国大陆，是目前最先进的电子线控制动系统之一。从脚踩到产生100Bar的制动力响应速度为150ms, 非OneBox的制动系统要250ms左右, 提升40%时间。

底盘部分还有很多其他亮点，比如全系标配的，与玛莎拉蒂Levante同系列的德国大陆空气弹簧、来自德国倍适登Bilstein的电控减震器、博世高阶EPS电子转向、以及继续由WAE威廉姆斯前瞻工程团队完成的底盘调校，可以预见，智己LS7的驾控表现绝对是一流的。

车尾的设计基本是将L7的所有元素移植过来，但是通过角度、比例的变化，营造出了一股运动型SUV的风格，有人说像DBX，但其实智己的家族特征明显更强。此处还有个小细节很棒，新车将充电口盖板与后翼子板比较好的融合到一起，没有做成常见的加油口样式，整体感不错。

就像第一次见到L7那样，坐进智己LS7的车内时，惊艳、惊喜和惊叹依然很强烈。

新车内饰继续采用北欧式的简约豪华，横向悬浮式的两块升降屏，与中控的竖向大屏组成了极具科技感的T字布局。其中主驾面前的联屏尺寸为26.3英寸、副驾面前的娱乐屏尺寸为12.3英寸、中控屏的尺寸则为12.8英寸，三块屏幕的素质都非常出色，画面效果细腻，响应流畅。除了屏幕外，车内几乎没有任何物理按键。

材质上智己LS7延续了极致考究，各种进口的环保真皮、Alcantara以及实木的组合，让车内看起来清新而又独具质感。

最引人注意的想必是非常规的半幅式方向盘了，造型新颖，白灰双拼的配色看着更有高级感，样式上对前方视野影响更小。通过智己的电控转向调校，这套方向盘在日常表现上应该有很多惊喜，但是一般用户可能需要时间来适应。

智己LS7车内的第二个亮点，就是上面提到的“视野”。新车的前风挡为一块业内面积最大的1613x1620mm穹顶玻璃，拥有106°的开阔视野，2平米级的玻璃一直延伸至驾驶者头顶上方，视觉上如同第一次走进iMax影院般的震撼视觉享受。

为了在夏季更好的隔热，智己LS7的前挡风玻璃使用三层镀银技术，并配备业内顶级的渐变隔音隔热胶片，隔热性能突破行业现有水平，阳光能量透过率领先竞品近一倍。

除了技术手段，智己LS7也采用了物理方式来遮蔽阳光。标配了一套可折叠的前遮阳帘，收纳时可以隐藏在A柱位置。另外，针对敏感人群，新车还将推出物理遮阳套装，以满足用户更多样化的需求。

中央功能区的两个杯架和手机无线充电位置做的很巧妙，利用率较高。这两个杯架没有做掏空的处理，而是采用上下伸缩的设计，而且伸缩的阻尼感显得非常高级。

智己LS7的全车座椅均采用了头层Nappa真皮，配色上与内饰风格一致，并且全车座椅均加入了头枕音响。配置上有了L7的前车之鉴，你能想象到的功能几乎都齐了，加热、通风算是基础的，还有多级按摩、数不清的电动调节等等，总之，高级。

作为全车的核心C位，第二排座椅靠右的位置也是LS7车上的“老板位”。这个座椅看起来就“高人一等”，采用了独立设计，右侧扶手位置有一块密密麻麻的功能操作面板，对于配置控来说绝对很满足。

除了常见的副驾驶座椅调节、通风、加热、按摩这些你能想到的功能外，智己LS7还在同级中首创了两个非常特别的“零重力模式”和“躺平模式”。其中零重力模式可以通过这块触控板直接启动，躺平模式则需要在中控屏上操作。

这两项功能依赖于灵活的座椅设计，以及副驾一侧长度达到1955mm的超长滑轨。通过这条滑轨，可以实现“老板位”的模式调节以及副驾的位置调节。副驾座椅也可以实现100%电动全平折叠功能，并可滑动收折至仪表台下。

 “零重力模式”下，后排右侧座椅的靠背、座垫和腿托都能实现大角度的电动调节，实现121度的零重力角座椅。而且121度也是真正的零重力角度，符合国际宇航机构128±7度的定义。

至于躺平模式，右后座椅会调整到155度的躺平角度，副驾座椅则折叠变成了一个脚凳。对于后排乘客来说，这个模式可能更加适合长途旅行时休憩甚至睡眠。

实际使用起来两个功能的实用性也表现的不错，开启简单方便，一键启动并伴有语音提示，整个座椅的调节过程大概在1分钟时间左右。工作或出行的间隙，利用这两个功能来临时休憩补充体力，还是很棒的。

最后的亮点是智己LS7的车内驾乘和储物空间，作为一台5米级的中大型SUV，满足不同条件的使用需求十分重要。得益于5米级长度和3米多的轴距，以及玻璃穹顶的存在，新车驾乘空间非常充裕，特别是前后排的头部空间表现极为突出。

在储物空间上，智己LS7也表现得十分不错，后备厢容积达到了733L，在同级别中处于领先地位。而借助道具，LS7的后备厢可以放置1个28寸行李箱、1个24寸行李箱和4个20寸行李箱，储物能力的表现可以说是非常出众了。

动力上，智己LS7将提供后驱单电机和四驱双电机两个版本，四驱版车型电机最大功率425kW，最大扭矩725N·m，百公里加速时间仅需4.5秒。100kWh的大容量电池组，可为后驱版车型提供CLTC工况下660km的最大续航，四驱版车型则为625km，满足一周通勤或城际出游都不是问题。

编辑总结：智己LS7已经开启了盲订阶段，新车预售价为35-50万元，现在下订可以免费获得YAT半幅方向盘（也可选择常规方向盘）等多重好礼，感兴趣的朋友可以通过智己汽车APP查看。

对于30-50万元级别的中高端豪华SUV而言，大家普遍的配置和动力表现都不差，基本都是按照标杆的水准去做的。所以这个市场虽然目前看规模还不大，但是竞争绝对是很激烈的。想要出位，必须有自己独到的地方，智己LS7的“零重力座椅”是个噱头，但是“视野”、“空间”和“驾控”这三点绝对是实打实的，较同级有很大优势。年后新车即将迎来试驾，我们也期待它更进一步的动态表现。