英菲尼迪QX55定位为中型轿跑SUV，设计灵感来源英菲尼迪FX

作为日本豪华品牌的第一个国内汽车品牌，英菲尼迪的销售和营销业绩在最近几年远不理想。主要原因是其有些过时的旧技术和薄弱的品牌影响力。当大多数豪华品牌都卯足了劲推自己的产品，密集升级或更新产品时，只有英菲尼迪有些 "稳如泰山"，继续做着自己的事情，销量当然也不理想。

在车身方面，从图中可以看出，有着很强的腰线呈外凸之势，看上去动感十足。据官方介绍，QX55的设计灵感来源于2003年的英菲尼迪FX（现为英菲尼迪QX70），英菲尼迪FX车型的设计在QX55上得以延续。在动力方面，新车有望搭载与QX50相同的VC-TURBO 2.0T发动机，采用可变压缩比技术，压缩比可在8:1-14:1之间无缝变化，发动机最大功率268匹马力，峰值扭矩280N-m，配合无级变速箱。同时，新车将有前驱和全轮驱动两种选择。

新车定位为中型轿跑SUV，介于QX50和QX60之间，而按照命名方式推测，新车也有望和QX50同平台产品，预告图尽管画风有限，但还是暴露了很多有价值的数据点，比如豪华品牌打造的轿跑SUV，该车未来也可能与对手锁定的宝马X4和奔驰GLC Coupe等产品列入同一类。

在产品定位方面，QX55。n的竞争对手是宝马X4和奔驰GLC Coupe等同级产品，但在品牌效应上，它们之间存在着很大的差距，虽然轿跑SUV领域是小众细分市场，但在高端细分市场的竞争也非常激烈，面对这些老牌实力产品的市场口碑，QX55未来若想在上市后站稳脚跟，弥补品牌影响力的差距，就必须拿出足够惊艳的产品设计和产品实力，当然最重要的是要有足够诚意的定价。

但不得不说，QX55的内饰豪华感做得非常好，黑红混搭的主题内饰，以驾驶者为中心的设计，高端车型还提供：深色拉丝铝饰、黑色天然枫木饰板、半苯胺真皮座椅（比NAPPA座椅更精致），高级感恰到好处。

我认为内饰的整体设计和工程仍然可以改进，中控台的设计有些臃肿，尤其是上下两层的液晶屏，增加了一种强迫性的科技感，而仪表盘还是传统的+液晶的仪表盘。我个人认为，只要减少中间的屏幕，仪表盘隔着液晶仪表盘，就能让内饰看起来更协调。

触摸屏还在中间制造了很多物理按钮，虽然我喜欢物理按钮，但没必要有这么多物理按钮，对吗？记住，这是一个触摸屏。

我认为内饰的方向是错误的，现在聪明的汽车公司的设计都是 "减法"，英菲尼迪把内饰做得那么复杂，太花哨了，反而有些笨拙。

新车采用了Bose Performance系列系统的完整音响系统，高配车型有16个扬声器。此外，新车还采用了ANG主动降噪系统和ASE主动声音增强系统，在减少不必要的噪音的同时，创造出身临其境的声音，增强了驾驶者的驾驶乐趣。凯迪拉克XT6也采用了这种音响系统，根据过去的经验，新车应该可以很好地处理噪音。

QX55配备了英菲尼迪最新的ProPILOT Assist（L2级驾驶辅助系统），可以实现智能巡航、全速行驶、转向辅助等组件功能。

现在轿跑SUV之风已经越来越普遍，从平台上的自主品牌、合资品牌，以及豪华品牌，都相继推出了各种轿跑SUV车型，但市场销量表现，始终算不上小众市场，而英菲尼迪自身的市场情况也不是很好，未来想靠轿跑SUV来重振市场，可能会比较困难。