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国内汽车市场内卷相当严重，尤其是豪华汽车品牌发展的越来越快，不少老牌豪华车型也被迫降价，毕竟现在一款车能够卖出去，不单单要看自己，也要看同类竞品的价格。就比如前几年奥迪开始进行促销优惠，反逼宝马跟奔驰也开始降价，这样奥迪的压力反而越来越大，需要不断让利，拿出更大幅度的优惠才能提高销量。
而奥迪旗下的A6L车型可以说是家喻户晓，很多同类竞品将奥迪A6L做成了竞争标杆，这两年宝马5系和奔驰E级不断崛起，宝马A6L只能放下身段开始进行让利降价，就比如目前的价格就比刚推出时降低了8.27万元，车辆在大幅降价后，销量大幅提升，上个月卖出了13,368辆，打破了常规销量记录。
新款奥迪A6L延续了旧款的设计思路，在汽车的氛围感部分做的相当不错。前脸部分新款奥迪A6L最大的特点就是超大尺寸的进气格栅，进气格栅上方使用大量的黑色银色镀铬饰条进行装饰，具有不错的运动气息，车辆的logo使用熏黑处理的方式，具有更强的立体感。奥迪的灯组自然不用多说，车辆前大灯科技感十足，内部有数百颗小灯组组成，夜间亮起时具有很强的辨识度。车辆的远近光灯内部标配了LED灯源，拥有自适应远近光，大灯高度调节等功能。
车辆的长宽高分别为5038毫米，1886毫米，1475毫米，轴距为3024毫米，这样的尺寸在同类车型中有着不小的优势。车辆有着20英寸的超大轮圈，配合六活塞卡钳，具有极强的运动气息。车辆的轮胎使用的是以弯道性能和静音性能著称的固特异EAGLE F1系列，规格为255／40 R20，这条轮胎性能很好，但麻烦的是网上1700多元一条的价格，后期更换成本极高。
车身侧面新款奥迪A6L线条极其流畅犀利，尤其是分段式腰线的设计配合熏黑处理的D柱，具有不错的运动气息。车辆没有使用隐藏式门把手设计，不知道是不是设计师有意而为之。
车辆尾部，新款奥迪A6L延续了奥迪祖传的分体式大灯设计，并用银色镀铬饰条将两侧大灯连接，营造出一种贯穿式尾灯的视觉效果，具有不错的设计感。
奥迪车系一贯注重汽车的内饰搭配，奥迪A6L也延续了这一设计思路。进入汽车内部，我们的目光就会被一块超大尺寸的三联屏所占据，车辆内部所有的实际操作转化为按屏操作，其底层逻辑更为复杂，如果不喜欢这种操作模式，需要适应一段时间。车内拥有一台12.3英寸的全液晶仪表盘，一个10.1英寸的大型中控屏，一个8.6英寸的小型中控屏，科技氛围浓厚。车机系统使用的是奥迪自研的MMI系统，更加注重人机交互性，而娱乐性无法和当前主流的车机系统相比。这一点对于上了年纪的车友来说是一件好事，但可能不符合年轻消费者的用车习惯。
车内使用大面积的软质材料，而三幅式多功能方向盘使用的是真皮材料，具有不错的握感。方向盘两侧进行了打孔处理，并用银色镀铬饰条装饰，彰显了车辆的豪华感。
车辆的座椅同样使用真皮材质，并在座椅内部进行了加宽加厚处理，具有更强的包裹感。座椅符合人体工程学设计，即便长时间坐在上面也不会感到疲劳。
车辆具有不错的乘坐空间，根据数据网站实测，1米85的体验者坐到车内主驾驶位置，将座椅调至最低后，头部距离顶棚有一拳以上的距离，而坐到后排调整好坐姿后，头部距离顶棚有三指以上的距离，腿部有2拳以上的距离，空间宽裕。
车辆的后备厢表现同样优秀，容积为430升，能轻松放下三个标准尺寸的行李箱。不过可惜的是后排座椅不支持放倒，所以后备厢空间无法进一步延伸。
动力系统方面，新款奥迪A6L搭载3.0T涡轮增压发动机，最大功率为340马力，最大扭矩为326牛·米，与之匹配的传动系统是7挡湿式双离合变速箱，具有不错的加速能力，官方零百成绩为8.3秒。
车辆的悬架系统则为前后五连杆式独立悬架的组合，四驱系统采用quattro Ultra适时四驱，车辆具有不错的承托性，能适应多种路况地形，具有不错的滤振效果。
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