神车？豪车？埃尔法的故事

          有这么一辆车，众所周知，总是有人说它不值那高昂的售价，也有人说它是伪豪车，但任凭如何去喷，对其销量却不会产生任何影响。丰田埃尔法，在日本本土是很普通的一辆MPV，甚至有时还被用作出租车。但在国内，经过一系列的运作，埃尔法成了名副其实的豪车，而且还是百万级别的豪车，单从价格来看，确实是豪车的标准。埃尔法在日本本土的售价换算过来也就是30万左右，这个价格在国内也就是一辆普通合资车的水平，可埃尔法国内的指导价就已经是80多万，售价起步就是豪华D级车的水平，再加上加价，落地妥妥的百万豪车。                   埃尔法作为进口车，售价高有一部分原因是因为关税，但除了这些因素外，埃尔法的价格和地位被抬得如此高的很大一个原因就是埃尔法早已被运作成为了一种标志和象征。早期的时候埃尔法是作为明星的座驾而出现的，久而久之，整车的溢价能力被抬得非常高。可就这款车产品本身来看，实际价值与它那售价是不符的，不管是在产品力方面，还是整车的质感、配置、动力，它都是不如BBA的那几款豪华D级车的，就从埃尔法的内饰看，在如今这个价位的车里却用着硕大的机械换挡杆，类似开关一样的功能按键，基本零分的车机系统，还有经常在老车上才会用的桃木饰板。           消费一辆埃尔法，并不是去消费这辆汽车的本身，而真正消费的是它那被叠加的各种各样的属性，不能以汽车这个工业产品的角度去看它，把埃尔法当做是一种象征，这才是埃尔法正确的打开方式。这样一来，也就不难解释为什么埃尔法价格那么高，但本身产品力并不强，却依然有着那么好的销量。百万级的售价搭配丰田的车标，营造了豪华、低调、内敛的风格。当一辆埃尔法出现在停车场或地库时，总是会去欣赏一会儿。它所能带来的东西真的太多了，虽然贵，虽然内饰不高级，虽然有这样那样的缺点，但是，重要吗？答案是不重要……