蔚来ET7，外形更加的科幻，还会减少能源消耗

这辆车到底是一款什么样的电动车？从外观上看，这辆车比特斯拉的简约风格更具特色。就智能化而言，这是国产汽车生产领域的领头羊；从三电的角度来看，三秒破百、一千公里的速度，似乎也没有什么可挑剔的了。既然如此，那就更完美了。放心吧，四十五万八千块的价格，可比国内 C级的 BBA要高多了，你就等着看吧。

ET7的设计非常简单，用厂商的说法，就是减少汽车的阻力，但对我们这些人而言，它的优点就是外形更加的科幻，零百公里的加速度也会更高，而且还会减少能源消耗。与此同时，ET7也在 NT1.0的基础上，加入了 SUV的风格，比如前大灯，比如运动版的腰部。不过相比于 SUV的狰狞，由于没有了车架的宽阔，ET7的轮廓看上去更加的柔美，再配上 C柱的流线型设计，如果不仔细观察，就会觉得这辆车就像是一辆 C级跑车。

就如同我们在ET7上面看到的那样，在 NT2.0体系结构中，雷射雷达是最主要的可视化设备，这一点同样适用于广大的用户，英伟达 DriveOrin-X所能达到1016 TOPS的最终功率，而这款雷射仪将会是 Aquila超级感知设备中最关键的一部分。此外，通过订购 NAD的全部功能，该体系将会提升至L3级别的辅助驾驶，使其能够在高速公路和一些市区道路上使用 NAD的 Auto，以及更多的自动停车。

但是， Nappa的皮革，包括座位和局部的装潢，都被纳入到了21000元的高档内部。不过就算没有，座位上也配备了14向电动调节、加热/通风/按摩/定位调节，后排独立多媒体控制，256色氛围灯，全车分区独立热泵空调，全车隔音玻璃+后隐私玻璃+23音箱杜比全景声音响组合，舱内在多感官层面都是能带来 BBA标准的综合反应的。

在车载信息和娱乐系统上， 蔚来ET7 （ 参数 丨 图片 ）内置了 NOMI,10.2寸的 LCD和 HUD屏幕可以为汽车上的各种应用服务，比如高德地图、全民 K歌等等，5 G+汽车互联网+V2X技术，就可以让这些特性更加的流畅， OTA的更新，也更加的方便快捷。从这一点上来说，蔚来ET7在 NT2.0版本中，确实是高端大气上档次，甚至已经超过了奔驰 E级。其他的配置上，蔚来ET7内置 LED远近光灯，固定天窗，感应式电子门， 还有 NFC/UWB数码按键等辅助功能，可以与整个汽车的无钥匙接入系统相匹配。

三电部分，这款蔚来ET7搭载了一台四轮驱动，480 kW的最大马力和850 N. m的最大马力可以在3.8 s的情况下达到零百公里的速度，而不会因为电池的原因而有所改变；而在续航上，蔚来ET7在75 kWh/100 kWh/150 kWh的基础上，将会实现500 km/700 km/1000 km的 NEDC纯电续航，其中，150 kWh车型首次使用上了固态电池，而所有车型均支持不限年限/里程终身质保。

底盘内部，是一款高水准的悬挂系统，前悬挂是五根连杆，这样可以更好的进行横向的支撑，另外，它的上也有一个扁平的钢板，可以最大限度地减少发动机的阻力，而它的悬挂系统，也是为了平衡汽车的舒适性和操控性。

蔚来ET7是蔚来在国内的第一款轿车，虽然它没有一夜之间就火起来，但毕竟是一款已经进入了四十万的高档市场。在十月的时候，以450,000的价格卖出了3048辆，在 C级车的销量上，也是排在了 BBA之后的第二位。最重要的是，中国的纯电动汽车，凭借着与不相上下的智慧，成为了这个领域的佼佼者，而固态电池的出现，更是让这款拥有了远超同龄人的潜力，没有了续航时间的担忧，完全可以成为这个行业的标杆。