化身车企的盛会，2023 CES热门新车全攻略

作者： TOPAUTO
2023-01-07 16:09
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当地时间1月5日，2023国际消费类电子产品展览会（CES）在拉斯维加斯正式开幕。作为全球最具影响力的科技盛会，国际消费类电子产品展览会是突破性技术和全球创新者的试验场，每年都会大量的新技术、新产品亮相。

与往届CES展一样，交通出行领域依然是重头戏。不同的是，本届CES展将汽车彻底推向主角，有大约超过275家移动出行领域公司参展，涵盖从踏板车到太空飞行器各种创新出行产品。

CTA副总裁史蒂夫·科尼格（Steve Koenig）在会前科技趋势分享活动中表示，交通方面的亮点是自主系统的发展、车内体验的转变和电气化生态系统的发展。即将到来的车内技术趋势包括更多的屏幕应用、语音控制、零售和娱乐服务以及功能即服务（FaaS）模式。

在本届CES展会上，除宝马、Stellantis、大众、沃尔沃、现代等汽车厂商外，高通、AMD等芯片大厂也在汽车软硬件领域展示了各自丰富的技术储备。

不过，今年交通出行板块中自动驾驶技术不再占据C位，各家企业都不约而同的将重点放在数字化转型之上。同时，元宇宙以及VR相关技术也成为各大厂商角逐的新赛场。

炫酷的汽车黑科技&概念车

CES作为全球最大的消费电子展，从1967年的第一届CES展会开始，至今已经走过了55个年头。每年的CES展会，都被视为是全年乃至今后几年科技产品发展的风向标。

而随着汽车智能化和数字化的不断发展，CES 近年来也成为了不少车企的 " 新秀场 "，各种汽车黑科技以及概念车更是层出不穷。本届展会自然也是概莫能外，我们不妨一起看看各大车企在本届展会上都有哪些“大招”吧。

Aska A5飞行汽车：可在空中行驶402km

人们关于飞行汽车的畅想多年来从未停歇，不管是影视作品，还是实际的概念产品都层出不穷。在本届展会上，Aska A5（eVTOL）飞行汽车正式迎来首发亮相，该车预计将会在2026年量产。值得一提的是，这款飞行汽车目前已经在海外开启预售，预计正式售价78.9万美元（约人民币543.4万元）。

这是一款eVTOL（可垂直起降）飞行汽车，也就是说，它可以在任何直升飞机能到达的地方完成起降。当在陆地上时，机翼收缩起来使它的尺寸相当于一款SUV车型，使它可以在公路上行驶。

另外，它将由电力驱动6个螺旋桨升至空中，当达到一定高度后，两侧机翼可转换角度完成飞行，空中飞行距离为402km。如果在空中突发机械故障，它可以通过打开降落伞安全降落。

实际飞行汽车这个概念由来已久，就像小鹏的旅航者X2已经在迪拜完成试飞，吸引了不少眼球。不过，大多类似产品还停留在概念或者尝试阶段，就像旅航者X2飞行虽然实现了，但没有轮子自然也就无法在路上跑。

此次，Aska A5的推出也算是真正意义上即将量产的飞行汽车，虽然行驶里程不算太远，但已经完整实现了“飞行”“汽车”这一概念，不禁让人期待2026年这款车型量产之后的表现。

奔驰利用元宇宙打造新工厂

元宇宙这个概念从去年CES展会提出之后，瞬间引起了各行各业的关注，成为当下潮流前沿的概念之一。但元宇宙的实际落地问题一直困扰着各大厂商，而在本次展会之上，奔驰就展现了元宇宙的最新“玩法”。

梅赛德斯-奔驰在2023年CES期间宣布，公司将在生产流程数字化方面再发力，使用 NVIDIA Omniverse 平台，对制造和组装设施进行设计和规划。借助 NVIDIA的AI和元宇宙技术，梅赛德斯-奔驰能够创建反馈回路，以减少浪费、降低能耗并不断提高质量。

通过Omniverse平台，梅赛德斯-奔驰的规划人员可以访问工厂的数字孪生，按需对工厂进行审查和优化。规划人员作出的每一处变化，都可以在虚拟世界中进行快速评估和验证，然后在现实世界中实施，以确保能够用符合人体工程学的方式，最大限度地提升工厂工人的效率。

此外，通过将Omniverse与其内部MO360数据平台相连接，梅赛德斯-奔驰能够实现全球各地工厂的同步，以此简化全球生产网络的运营，并实现对生产设备的OTA软件更新。可以说，此次奔驰的“元宇宙工厂”迈出了元宇宙概念落地的第一步，也让更多停留在概念上的“元宇宙”成功沟通了“现实”。

高通全新概念车：骁龙车对云服务

了解科技企业的朋友可能知道，高通技术公司是一家美国的无线电通信技术研发公司，掌握着手机行业的关键技术。高通技术公司在本届 CES 则通过一辆全新的概念车，展示如何集成多样生态系统中不同公司的技术，从而提高更个性的直观体验。

这款全新概念车采用了颇具未来感的造型设计，整体造型类似于一台轿跑SUV，流畅的车顶线条+低趴的车身姿态让它看上去颇具运动气息。

凭借骁龙数字底盘和高通的横向式联网服务平台——骁龙车对云服务，汽车制造商可将这些体验扩展至旗下不同级别的产品上；同时，骁龙数字底盘和骁龙车对云服务也将提供OTA服务。

高通技术公司创立于1985年，高通的处理器和移动通信产业非常强大。这款全新的概念车采用骁龙数字底盘解决方案，提供包括沉浸式信息娱乐、高阶驾驶辅助等功能，其技术的先进性毋庸置疑。未来，随着高通、苹果等厂商加入汽车制造业后，市场的格局也将随之发生改变，新势力与传统车企的交锋也才刚刚开始。

Stellantis向电动化、智能化“低头”

一向对电动技术并不太热衷的Stellantis集团，在本届展会上“一反常态”带来了多款纯电新车型，包括RAM 1500 Revolution电动皮卡概念车、标致Inception概念车和克莱斯勒品牌全系概念车。

其中，RAM 1500 Revolution概念车基于STLA架构打造，采用纯电驱动，是RAM品牌电气化发展的重要车型，官方称其将重新定义纯电皮卡；标致Inception概念车展示了品牌如何利用下一代智能座舱重塑汽车体验，并围绕标致i-Cockpit打造全新的驾驶感受。

虽说标致这款概念车主要揭示了标致品牌未来的产品设计风格，但其也是标致首款基于纯电专属平台打造的车型，与目前的“油改电”车型有本质上的区别。而RAM 1500 Revolution概念车也是基于STLA架构打造的全新纯电皮卡。由此可见，Stellantis也终于意识到电动化潮流“难以抵抗”这一现实了。

同时，从本届CES展会上不难看出，数字化已经成为未来出行的一大重点。出于这种考量，Stellantis NV在本展会上宣布将成立一个新的车辆数据业务部门Mobilisights，以加速推出汽车数据应用程序和产品。

Stellantis希望，利用其联网汽车的数据，将产品、应用程序和服务授权给包括其他汽车制造商在内的广泛客户。Stellantis还声称，该公司的目标是到2030年，每年从软件相关服务中增加200亿欧元的销售额。

虚拟现实技术成智能座舱新风口

在本届CES展会上，VR/AR技术也是大出风头，各大厂商的发力点也逐渐开始往VR方面靠。索尼发布了其头显设备PS VR2，苹果也将在今年发布自己的首款混合现实(XR)头显。除了这两家，还有HTC、夏普、Meta、松下等都在CES上展示了自己最新的VR成果。

从上述厂商推出的VR新品来看，产品的轻便和易携带性迈上了新的台阶，这或许预示着VR设备已然进入到一个新的发展阶段，而各大汽车厂商也非常敏锐的捕捉到了这一趋势。

宝马 i Vision Dee 概念车：全息时代到来

和以往CES的玩法不同，宝马今年并没有给我们带来什么新鲜技术体验，而是直接带来了一款宝马i数字情感交互概念车，也就是BMW i Vision Dee。

宝马在i Vision Dee概念车上首次采用了平视显示系统，该系统的投影内容能够覆盖风挡玻璃的整个宽度，让信息能够在尽可能大的表面上显示。而其混合现实交互界面，通过隐藏在仪表板上的Shy Tech传感器，驾驶者可以自行决定在先进平视显示系统上显示的数字化内容以及内容的丰富程度。

与现有智能化产品在座舱内堆砌大屏的做法不同，宝马Dee依靠前风挡HUD投屏，且通过1-5级的混合现实交互界面，不仅可实现普通的导航、车况等普通HUD功能，且可作为元宇宙的入口，进入虚拟世界。此外，在上届CES亮相的宝马可变墨水技术也被应用在了宝马Dee上，以通过车头表情实现个性化的欢迎场景。

不过可惜的是，根据宝马方面透露，这些颇具未来感的新技术不会全部应用于2025年量产的“新世代”车型上，仅作为未来出行的概念技术。看来想要体验虚拟与现实真正结合的世界，只能再耐心等待几年了。

奥迪推出车载VR体验技术

奥迪在本届CES上将虚拟现实娱乐技术引入量产车型，参会者可以选择乘坐奥迪e-tron或奥迪e-tron Sportback，开启一场与众不同的“体验之旅”。

奥迪的这套车载VR体验技术名为“Experience rides”，其配套的VR套装售价699欧元（约5177元人民币），包含HTC Vive Flow头显、8BitDo Pro 2游戏手柄、安全带以及一年的订阅服务。

其不仅可以让VR内容与车辆实际行驶状况实时同步，实现沉浸式VR驾乘体验，还能通过同步用户的视觉及其他感官体验，降低用户的晕车风险。

本次展会上，奥迪带来了e-tron及e-tron Sportback两款展车，后排乘客在佩戴相应VR设备后，可在游戏界面与车辆实现同步。此外，holoride还将于2023年初进入其他欧洲市场。

总的来说，VR套装并非什么新鲜物种，但实现沉浸式VR驾乘体验确实是个“新鲜事”。并且值得一提的是，“防晕车模式”确实解除了很多“晕车党”对VR设备的抵触情绪，这一点还是非常人性化的。

比亚迪：搭载英伟达GeForce NOW

说到虚拟现实技术，自然就绕不开关于游戏的话题。在本届CES展上，比亚迪就展示了其搭载的英伟达（NVIDIA）GeForce NOW云游戏服务技术。

官方称，借由GeForce NOW云游戏服务技术，无论在台式机、笔记本电脑、手机端移动设备，还是以软件定义的汽车，用户均可以享受到实时、完整的游戏体验，不受设备束缚。

在车辆停车或充电期间，用户无须等待整个文件下载到系统，便可运行平台上的游戏。该云游戏服务采用由云端GeForce服务器提供的突破性低延迟流媒体技术，包含了1500款游戏，包括《巫师3》、《赛博朋克2077》等。

目前，比亚迪与英伟达正在进一步探讨在云游戏服务方面合作的可能性，比亚迪计划将与英伟达共同定制GeForce NOW应用。看来刚刚拿下2022年国内新能源销冠的比亚迪“野心”远不止于此，已经瞄准了游戏产业。以后在车上就能畅玩全新的3A大作，对于热衷游戏的朋友来说，不得不说有着“致命”的吸引力。

触之可及，CES并非只有未来科技

“CES上展示的先进技术往往让人联想到科幻世界，但关注更加‘落地’的汽车产品更能引起消费者共鸣。”美国消费技术协会主席加里·夏皮罗在展会上发表了他对汽车产品的看法。

诚然，炫酷的黑科技和前瞻设计让人心生向往，但消费者更为关心的始终还是那些即将量产上市产品。接下来就带大家看看本届展会上，那些我们“触之可及”的全新产品吧。

大众ID.7量产版：2023年下半年国内上市

到目前为止，大众ID.7已经是大众ID. 家族的第六位成员，和其他家族产品一样同样诞生于大众集团的 MEB 平台。在本次CES展会前夕，大众ID.7量产版正式全球首发，该车此前内部代号为Aero B，也被看作是帕萨特车型的电动继任者。

比较遗憾的是，大众ID.7目前只能以伪装车的形式参展。据此前得到的消息，大众ID.7有望在2023年下半年率先在中国上市，并将会由一汽-大众和上汽大众共同引入，后续该车还将会推出旅行版和GTX高性能版车型。

作为一款纯电中型轿车，尽管车身贴满伪装贴纸，但我们依旧可以看出新车的整体轮廓和细节设计，贯穿式头灯、发光式LOGO、新式尾灯等细节极具ID.家族式设计精髓。同时，整车的空气动力学也得到进一步优化，风阻系数仅为0.228Cd。

大众 ID.7内饰延续大众ID.系列的家族式设计风格，中控屏尺寸加大到15英寸，视觉效果更为震撼，并内置最新HMI系统。此外，新车在智能方面也将会有所升级，比如可以检测车外温度，当拿着车钥匙走近车辆时，可以提前开启空调系统预热或制冷。

新车将会提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式，动力电池容量为77kWh，其最大续航里程可超过700km。从车型定位来说，大众ID.7可以算是与迈腾、帕萨特对标的纯电动版车型。经过大众这些年在纯电动车领域的发展，尽管还没达到很高的认可度，但已逐步形成了市场认知，ID.7的加入也适时地丰富了ID. 家族的产品线，预计将有较好的市场反响。

索尼AFEELA：2025年上半年接受预订

除了发布头显设备PS VR2，索尼在本届展会上还带来了索尼AFEELA首款原型车，该车是由索尼与本田合资的电动车公司打造。根据此前规划，新车预计于 2026 年在日本上市，并计划在 2027 年春季登陆北美市场。