抢先围观大众ID.7基于MEB平台打造有望下半年国内上市

在新能源时代各大车企都推出了关于新能源车的全新系列。大众作为国内知名的汽车品牌当然也不例外，一汽大众旗下的ID.系列更是在仅用不到2年，累计销量突破来了10万辆。当然，10万辆的累计销量在如今的新能源汽车市场中并不算出类拔萃，但这个成绩的背后也代表了消费者对于大众新能源汽车的认可。如今ID.系列的纯电三厢轿车也有消息传出了，并在2023 CES展会上首发亮相。

对于这款极具里程碑意义的产品，同时也是大众旗下首款纯电中型轿车。大众官方也释放出几点核心信息：尺寸与帕萨特接近、ID家族最好的续航、2023年下半年在中国率先上市、南北大众共同引入。

接下来就让我们一起看看关于大众ID.7的假想图。此次大众ID.7假想图是结合此前发布的伪装车和谍照绘制的。新车采用大众ID.家族设计语言，前脸多边形中网内部通过横向饰条贯穿至两侧，底部梯形前包围依旧是较为常见的设计。车身侧面采用了轿跑式设计，腰线从车头贯穿至车尾，呈现出较强的时尚感。尾部配备新能源车流行的贯穿式尾灯组，同时菱形元素的加入提升了整体辨识度，小型鸭尾式扰流板结合底部亮黑色后包围组件，看起来运动感十足。

关于内饰部分目前并未有更多曝光，参考已经推出的五款ID.系列车型。相信在内饰部分新款ID.7不会让人失望，毕竟是大众旗下首款纯电中型轿车。值得一提的是新车搭载的智能空调系统，可以检测车外温度，并通过感应车钥匙的靠近启动空调，来提前开启空调系统预热或制冷，人性化与智能化的功能尝试，或许是打开新能源时代的重要破局点。

动力方面，大众ID.7采用MEB+架构打造，其优点是可提供更长续航和更快充电速度。预计该车将提供单电机和双电机车型，最大功率有望达到280千瓦并配备容量高达111千瓦时的电池组。新车WLTP续航里程或达700公里。这里小编用小鹏P7参照一下，同样采用单电机，动力电池容量为77.9kWh的小鹏P7 625E车型，百公里耗电量为13.3kWh，NEDC工况续航为625公里。但是由于NEDC工况与WLTP工况标准不一样，大众ID.7具体表现还是要新车上市具体实测才能为准。

汽车网评：回归现实，大众在新能源时代的表现只不过是传统车企的缩影，背后反映的才是我们应该关注的，传统车企在新能源赛道上似乎也“后来居上”。毕竟倚仗过往百年的造车史，没有谁比他们更懂用户和汽车，即便是在汽车被重新定义的年代，在新能源竞争进入下半场的境况下，这些“老势力”们容易无法轻视，相信ID.7的推出，大众成功将纯电ID.家族扩展到中高端量产车领域，并通过ACCELLERATE策略持续推动其电动化进程。那么如果是你，在新能源时代还会考虑传统车企吗？对于大众ID.7你有什么看法，欢迎在评论区留言讨论。