横着走原地掉头还能水上漂，比亚迪仰望U8发布，国产百万级SUV

顶着百万级SUV的名号，比亚迪高端品牌仰望的首款车型——U8横着走入了场中。

虽然我们不认为仰望这款新车会标配“麦克纳姆轮”，但这个花活却成功给大家留下深刻印象。从之前的谍照、渲染图再到铺天盖地的小道消息，2023刚开年便正式发布仰望首款车型U8，与其一同亮相的还有百万级纯电性能超跑U9。

但遗憾的是，此次发布会并没有公布价格。但根据之前媒体的各种消息，的顶配很有可能超过百万元。

仰望电车，何以值“百万”

对于这个问题，比亚迪给出回答就是“技术”。此次仰望品牌采用了名为“易四方”的量产四电机驱动技术，主要在于满足四大需求“极致驾驶场景、极致车辆安全、极致的性能表现以及极致的驾驶体验”。

当然，落到仰望U8上，比亚迪在新车未亮相之前便对“易四方”技术进行实际场景化的展示。在雪地“易四方”技术可以通过强大的电驱感知能力，迅速独立调整车辆四轮轮端动态，从而更好控制车身姿态。

至于“易四方”一直强调的极致安全，主要在整车核心系统防护能力得到了IP68级别，并能保证良好的车身和座舱密闭性，即为实际下潜深度可以达到10米。在误入河流的情况下，四轮能够凭借独立矢量控制功能，获得应急浮水脱困功能。如果要问具体是如何实施的，同样是对车辆轮胎扭矩进行分配，在轮速足够快的条件下，从而产生拍水效应。

在极致的性能和体验方面，由于“易四方”四个电机独立对车辆四轮进行驱动，最高转速能够达到20500rpm，整车马力超过1100Ps加之强大的四轮抓地力，因此能够适应街道、沙漠冲坡、赛道等多种极限场景。从功率角度来看，这也是为何仰望能够一次性推出硬派越野SUV和街道U9。

值得一提的是，U8作为此次仰望品牌首发重点车型，得益于四电机驱动技术独立的正负扭矩输出能力，在配合转向器、制动器的工作下，能够实现低于40m的百公里刹停和小于12m的原地转向能力。

最后对于仰望U8的U9的外观，由于两车定位均为市场小众车型，加之近年来比亚迪设计在艾格的大力改革下确实得到了明显的提升，因此两车的外观都能很好匹配上百万级豪车的市场定位。

同时发布会上还公布了首款超跑车型

必须承认，比亚迪仰望旗下两款新车在技术方面确实能够给人耳目一新的感觉，那么在市场角度来看，比亚迪的高端，值得被仰望吗？

比亚迪高端，你要仰望

不知道大家有没有发现，在进入新能源时代后，燃油车所谓的“稀缺属性”早已被冲击得七零八落。性能、豪华电子配置、高级机械结构在高端新能源车上早已成为“例牌”，最明显的例子就是早些时间的理想L9，售价不过45万却被称为“500万以内最好的SUV”。

因此比亚迪想要高端，想要被仰望，显然不能再和新势力无限内卷，庆幸的是比亚迪在第一步既是“技术层面”就成功超越了市场所有的新势力品牌。那么这就说明比亚迪值得被仰望了吗？

显然不是，比亚迪作为自主品牌中最后面向高端市场的品牌，已然在其他先发品牌上摸出了一条道路，其一是U9和U8定位了更显稀缺的越野SUV和超跑市场，另一方面比亚迪在保持高端形象方面正在往“知名度高，价格高，销量少”方向前进。

目前比亚迪仰望在市场方向和产品技术都得到把控的情况下，未来是否值得被消费者们仰望，最后一道坎便是“市场口碑”。对于这点我们只能说希望仰望不会让我们失望。

2022年比亚迪全年销量达到186.35万辆，远超150万辆预期目标，销量反超54.7万辆，重新夺回新能源汽车销冠宝座。2023年比亚迪全年销量同样会以百万作为基础目标，那么对于未来比亚迪在百万年销和百万市场的两个挑战下，能否继续创造属于自主品牌的新辉煌，让我们拭目以待。