12月汽车投诉榜单出炉 日系霸榜 特斯拉也在内

如今，质量成了很多人买车前考量的一个指标。这不，2022年刚过完，12月的月度投诉榜单也已出炉。在此，我们为大家做了一个整理，希望大家在选购时，可以有效避坑。

丰田四款车上榜

一汽丰田锐志、一汽丰田皇冠、广汽丰田凯美瑞均因上述问题被投诉至榜首前三名位置，一汽丰田卡罗拉也因相同的问题被投诉至榜单中的第五名，从投诉的几款车型来看，车型年份比较久的是2005款皇冠，比较新的年份车型则是2021款卡罗拉，榜单中大部分车型集中在2011年之前。凯美瑞、卡罗拉是目前市场上比较火热的车型之一，而锐志和皇冠也算是丰田汽车早期高端车型的经典代表，不过上诉车型仪表台老化由来已久。汽车行业关注从车质网平台留意到多位2006款2.5V锐志REIZ投诉一汽丰田锐志中控仪表台严重老化开裂出油并在带有异味问题。

丰田如今在中国市场的销量表现还是较为不错的，这其中很大的原因包括走量的雷凌、凯美瑞等车型，消费者就是以丰田可靠的质量品质去选择。在动力、用料、内饰设计上完全不占优势的丰田车，就是用品质打动了无数的消费者。然而，如今的雷凌车型问题频发，屡屡上投诉榜单前几名，这确实会极大地影响到雷凌的销量，甚至影响丰田的口碑。

除了广汽丰田质量出现下滑之外，许多消费者将顿挫问题投诉到4S店，4S店却回复这是正常现象，而如今经常进入投诉榜单的雷凌，也从未引起厂家方面的重视，这种“冷处理”方式，再一次让信任丰田品牌的消费者寒心。

日产两款车上榜

不难发现，日产的主要投诉还是集中在变速器上，而且多为使用了几年的老车。其实日产的CVT变速器问题由来已久，一直未得到妥善解决，很多人评价日产的CVT变速器是“出保修就坏”。不过日产很有可能也是没办法解决这个问题，当初戈恩实行的低成本运行模式让日产走出了破产危机，所以也不能排除为了降低成本它的CVT变速器在材料上有降低标准，导致车辆在达到一定的使用年限后就会出现异常损耗情况，不过也有网友表示，比如像轩逸每个月的销量这么高，但投诉量并不算多，投销比并不高，在接受的范围内。

日系合资车中，东风日产的溃败最为严重。11月，包括日产、启辰、英菲尼迪在内的东风日产乘用车版块在华销量为45346辆，同比下滑53.3%；东风日产车型中，轩逸和天籁两大王牌产品全面溃败。11月，日产轩逸零售销量为22167台，同比大跌47.9%，日产天籁零售销量为6880台，同比大跌58.8%。对于11月销量惨败，日产认为是持续的汽车芯片短缺、零部件供应链问题，以及疫情导致城市管控等因素，给公司销售带来持续影响。但归根结底，日系车销量崩盘，主要是受到新能源车的强势冲击，纯电动车时代，日系曾经最被看重的燃油经济性优势，已不复存在。

特斯拉Model Y

可以说，在SUV市场，特斯拉Model Y拥有极强的竞争力。但热销背后，质量问题也不容忽视。12月，特斯拉Model Y投诉指数102.15，环比增长344.13%，在投诉榜单中位列第五名。车主投诉的问题相当集中，即低温状态下Model Y的方向盘出现转向卡顿、车辆跑偏的问题。

一位2022款特斯拉Model Y后轮驱动版车主称：“打方向时有齿轮感，卡滞，影响方向精度，影响行驶安全，需要不断的修正行驶方向。”在车主致电特斯拉售后服务中心后，得到的回复是：天气变冷造成的，并非质量问题，不影响驾驶，后续将通过OTA升级的方式解决问题。

无疑，相比于车辆召回、更换配件带来的损失，OTA升级的名义既好听，又省时省力。据不完全统计，今年特斯拉已通过“远程升级技术（OTA）”召回不少于5次，涉及Model 3和Model Y的召回量超过70万辆，仅12月1日的召回公告中就超过了43万辆车，而截止今年11月底，特斯拉在华销量还不到40万辆。

从投诉榜前十的投诉内容来看，质量问题扔是消费者投诉的重灾区。以上3款车型是投诉榜单的常客，这当中不乏当红车型，但无一例外的都输在了品控上面。最近有购车打算的朋友们，可要注意了。