开纯电跑自驾，为什么我选零跑C11而不是宋PLUS EV

燃油车开自驾游，每进一次加油站，我的心就痛一次。在意识到我可能很难喂饱我的小油车之后，我决定要换一辆充电更便宜、保养成本更低的纯电SUV。一开始，我的预算是20万左右，看中优雅的宋PLUS EV；后来有朋友听说我要买电车，又跟我大力推荐零跑C11。我去对比了这两款车的数据之后，几乎是没做任何犹豫，直接提了零跑C11。

给长途驾驶减负，零跑C11更胜一筹

相比燃油车，纯电车的智能化配置肯定会做得更好一些，开习惯了油车，我也想体验一下科技型座舱的乐趣。虽然我也算是老司机了，但是辅助驾驶功能毕竟比我看得更精准，多少能在我长途驾驶的时候给我减减负担。

对比这两款车的配置清单时，零跑C11的配置很明显要比宋PLUS EV要亮眼。车机芯片是高通骁龙8155的，用的还是比较个性的三联屏，副驾驶甚至有专属的一块屏幕用来娱乐；全系都配备了28个高精度感知硬件，达到L2级辅助驾驶级别，除了常规的变道辅助、碰撞预警、定速巡航等一系列“老面孔”，还支持疲劳检测、自动泊车、高速辅助这些比较高阶的功能，22项辅助驾驶功能拉满，实在是让我对零跑C11刮目相看。

而宋PLUS EV呢，车机芯片用的是高通骁龙820A芯片，车机流畅度就肯定不如零跑C11，而且用的时间越久，车机的卡顿就会越严重，不过有一说一，那块旋转大屏还是挺酷的，就是不太实用。另外就是宋PLUS EV只有顶配车型达到L2级辅助驾驶级别，自动泊车和疲劳检测这些功能也没有配置上，这点跟零跑C11还是有些落差的。

选择更高的续航里程，不做任何犹豫

自驾游意味着要跑更远的路，续航里程几乎是我选车的决定性因素。估计是我见过的电车太少，一开始我以为宋PLUS EV的505km续航已经是这个价位中的NO.1了。当我看到零跑C11标出的610km续航里程时才恍然大悟，现在电池技术早已不再是当年的水准，原来20万的预算也可以买到续航600公里以上的纯电车。

我更喜欢的是零跑C11的快充设计，据说能实现“充电10分钟，能跑100公里”，从30%电量充到80%也只需要36分钟，在服务区吃顿饭、玩会儿手机就能充好电。结合零跑C11在智能化方面的表现，我没做任何犹豫，直接下定了零跑C11。

零跑C11虽然是自主品牌，但是在配置成本上还是给得很良心的，续航能力也挺让人安心。有的朋友可能会认为电池续航会影响自驾游的体验，其实我所在的城市充电桩覆盖面比较广，短途自驾时不仅开起来轻松，而且相当省钱。我上周才开零跑C11带着家人去隔壁市玩了一次露营，感觉全程驾驶体验都很轻松。其实不仅是自驾和露营，零跑C11的驾驶体验很好，用来跑城市通勤也是相当适合的。