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很早之前，马斯克就说过，特斯拉要做的是传统汽车界的大众、福特，而非“BBA”。从特斯拉的攻势来看，马斯克的目标似乎很快就要实现。最近，特斯拉又有了大动作，那就是特斯拉Model 3再次调价，其门槛仅为22.99万，印象中，这似乎也是特斯拉Model 3的历史最低价。说实话，这个价格我认为特斯拉Model 3将对部分燃油车形成压力，比如大众迈腾。那现阶段，特斯拉Model 3和迈腾谁更值得入手呢？咱们今天就来进行一场“油电对决”，看看二者的实际表现。
（迈腾）
从价格来看，特斯拉Model 3指导价区间为22.99-32.99万，迈腾为18.69-25.39万，二者都定位为中型轿车。以23万左右的价格为例，咱们选取特斯拉Model 3 2022款 后轮驱动版、迈腾 2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型进行对比，二者的价格非常接近，咱们也以这两款车型为例，展开对比。
（迈腾）
外观层面，特斯拉Model 3和迈腾的风格差异比较大，特斯拉Model 3整体设计很简洁，该车以科技感为主，无框车门也比较炫酷；迈腾的风格比较沉稳，其整体线条很舒展，视觉效果比较大气，符合大众车一贯的风格。外观属于见仁见智的部分，咱们点到为止。
（迈腾）
内饰层面，特斯拉Model 3和迈腾的差异也比较大，特斯拉Model 3的内饰布局依旧很简洁，该车基本摒弃了所有实体按键，且采用了悬浮式中控屏、怀挡等设计，其内饰科技感较强，但具体的操作还需要大家适应一下；迈腾的内饰布局很规整，对称式布局很显大气。同时，迈腾采用了内嵌式中控屏的设计，整体布局比较传统，但功能区域划分清晰合理，比较容易上手。虽然特斯拉Model 3和迈腾的内饰风格差异很大，但二者的质感都对得起各自的身价。
（迈腾）
空间层面，这想必也是大家比较关心的部分，毕竟两台车都定位为中型轿车，空间理应是二者的强项。从尺寸来看，特斯拉Model 3和迈腾的尺寸各有优劣，但迈腾的车长有明显优势。反映到具体空间上，二者的后排乘坐空间其实相差不大，只是特斯拉Model 3的后排头部空间稍显局促。
座椅功能方面，特斯拉Model 3和迈腾的前排座椅都支持电动调节，且带有加热功能，而迈腾多出了通风功能。
（迈腾）
后排功能方面，特斯拉Model 3多出了座椅加热功能，迈腾则没有这类舒适性功能。
（迈腾）
载物方面，特斯拉Model 3配备了前备厢+后备厢，迈腾仅配备了后备厢，但从容积来看，迈腾的后备厢容积有一些优势。同时，特斯拉Model 3和迈腾都配备了电尾门，二者的便捷性都还不错。
（迈腾）
配置方面，智能驾驶环节，特斯拉Model 3和迈腾都配备了L2级别的智能驾驶辅助系统，但特斯拉Model 3的感知硬件更丰富，其体验也要好一些；人机交互层面，特斯拉Model 3和迈腾都配备了车联网系统，二者的都支持语音交互、手机APP控车等功能，但特斯拉Model 3多出了OTA升级功能；常规配置方面，两台车都配备了方向盘加热功能，但特斯拉Model 3多出了方向盘电动调节、内置行车记录仪、前排隔音玻璃，而迈腾多出了氛围灯。整体来看，特斯拉Model 3的配置还是要丰富一些。
（迈腾）
动力是“油电对决”的重点，特斯拉Model 3配备了一台后置电机，迈腾则采用了2.0T发动机+7挡湿式双离合变速箱的组合，该车为前驱。参数方面，特斯拉Model 3的功率、扭矩都有一些优势，该车可实现6.1秒破百，迈腾可实现8.9秒破百，二者的差距蛮大。同时，特斯拉Model 3的CLTC续航里程为556km，迈腾的WLTC油耗为6.39L/100km。整体来看，特斯拉Model 3的动力有明显优势。
（迈腾）
总结：从基础产品力的角度来看，特斯拉Model 3的配置有优势，而迈腾的空间有优势。同时，特斯拉Model 3作为纯电动车，其用车成本、动力也会有一些优势，迈腾的表现中规中矩。综上，如果大家有完善的充电条件，特斯拉Model 3是更好的选择，但如果大家经常出远门，那迈腾会是更好的选择。
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