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谈到思域，可能大家都对这款车有不同的理解，尤其是这次和大家介绍的思域（进口）也就是大家熟知的TYPE R或者俗称的“红标”思域，其可以说在很多本田爱好者中如雷贯耳。现在红标思域终于引进国内，只是其作为前驱版，并且还是手动挡，42万的起售价格甚至要加价小10万，因此受到了很多媒体和网友的关注。
当然在这一波关注中褒贬不一，有人骂红标思域是智商税，而也有人觉得卖情怀多贵都没问题，双方肯定是谁都无法说服彼此，但无论结果如何，红标思域的热度绝对是非常高的，从这一点上来看，本田还是赚了。至于进入国内的这款红标思域是否值得买，还是得看具体的情况。
红标思域的基本信息：
此次引入国内的红标思域，其官方指导价为42万，单单是这个价格已经很不一般了，毕竟说破大天红标思域也还是思域，品牌依然只是普通合资品牌，但42万的价格，从购车的角度来说用户完全可以买一辆奥迪S3、奔驰A级AMG、宝马2系（3.0T）这三款车无论是在品牌力上还是在动力等方面都要比红标思域更加优秀。
而且红标思域还是前驱车，这种以性能著称并且作为卖点的车型，竟然还是前驱，再加上红标思域虽然是2.0T 300匹的马力，但却只有6速手动变速箱一个版本可选，所以如果不是对本田有特殊的感情，仅从性能等方面红标思域确实很难说服用户去买单，就更不要说红标思域还要加价了。
红标思域的外观、内饰：
外观方面，红标思域确实还是脱胎于普通思域的造型样式，但细节上已经有了非常多的变化，最明显的当然就是原厂的红色本田LOGO，另外红标思域的车头视觉上要更长一些，而且也更有运动感，同时搭配上宽体的造型等，也让红标思域看上去更加有运动感和性能车的既视感，看上去就让人能感受到红标思域是一款性能车。
车身侧面红标思域的线条还是比较简单的，整个设计也没有太多特别夸张的地方，但其车尾超大的尾翼让人一眼就看得到，同时19寸的原厂大尺寸轮毂配上红色卡钳，确实彰显出了红标思域性能车的霸气感。何为部分除了尾翼比较夸张之外，红标思域的中置三出排气也非常特别，而且中间粗两边细，不难想象，未来普通的思域应该也会有不少车主会这样去改排气筒。
在内饰方面，红标思域除了大红色的座椅等方面和普通思域有比较明显的区别之外，其余和正常的思域还是很像的，尤其是中控的布局，基本上是如出一辙，这也比较好理解，所以红标思域的这套内饰确实谈不到什么新奇感，最多只是比普通思域更精致一点，也多了一些运动感，但考虑到其42万的价格以及还要加价的情况，就丝毫提不起兴趣了。
总结：
综合来看，红标思域这款车其实就是本田品牌方拿来收割自己多年培养粉丝的产品，虽然红标思域确实有一定的性能表现，但前驱、手动挡，2.0T 300匹的马力很难谈得上有多出色，再加上红标思域42万的定价以及小十万的加价情况，就让红标思域这款车更脱离了实际的性能车意义，就是厂家拿来赤裸裸“割韭菜”的产品。
不过对于用户来说，确实会考虑买红标思域的人，只要有这个预算应该还是会选择入手，毕竟红标思域已经脱离了真正的汽车范畴，更多的还是以情怀、执念为主，大家可以简单的将红标思域看成一个限量版的玩具，对于这一批用户来说红标思域是可以考虑买到手的，毕竟自己心心念念的东西，以前可能没有渠道，又或者担心售后等问题，但现在有官方渠道引入国内，虽然贵但至少更省心了一些，所以入手也无可厚非。
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