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1月6日，特斯拉官方宣布下调Model 3与Model Y车型售价，降价后的Model 3仅需22.99万起，Model Y仅需25.99万起。不仅如此，特斯拉还公布了品牌旗舰车型Model S与Model X的售价，分别是78.99万起与87.99万起。那么问题来了，在特斯拉此番降价后（Model 3/Y），国内市场里哪些车企最慌呢？接下来和大家一起来聊聊。
特斯拉Model 3自从国产后，各大车企纷纷将其作为最大的竞争对手，而且都尽可能的将车型售价错开Model 3。目前Model 3后轮驱动版售价22.99万元，Model 3高性能版售价32.99万元。
首先我们来聊聊比亚迪海豹，目前它的售价区间在21.28万-28.98万元。虽然海豹的售价相比降价后的特斯拉Model 3还是要更低一点，但海豹在动力与操控上不及Model 3，只不过在配置上要优于Model 3。总的来说，降价后的Model 3将会给海豹造成不小的冲击，但对于比亚迪整个车企来说，影响不算大，毕竟比亚迪已经在10万-25万的价格区间里一家独大了。
如果说海豹还能硬刚特斯拉Model 3的话，那么小鹏P7现在可能就遭不住了。目前小鹏P7的起售价为23.99万元，还比Model 3贵了1万元，除此之外，小鹏P7起步配置续航只有480km，连L2级辅助驾驶系统都没有，在售价与配置层面均不敌特斯拉Model 3，看来小鹏汽车得赶紧把新款P7拿出来了。小鹏汽车应该要坐不住了，旗舰车型小鹏G9上市遭遇滑铁卢，主销车型小鹏P7又被特斯拉降价打击，而中端车型小鹏G3i与小鹏P5又要面对比亚迪，现在的小鹏两面受敌。
除了上述两款比较有标志性的车型外，还有哪吒S、深蓝SL03、比亚迪汉EV等售价在20万-25万元的车型都将受到严重的影响。
特斯拉在去2022年一共交付71万辆，其中Model Y占了45万辆，目前特斯拉Model Y后轮驱动版售价为25.99万元、长续航版本售价为30.99万元、高性能版售价为35.99万元。
说到特斯拉Model Y就不得不提及飞凡R7，前段时间飞凡R7还将Model Y搬进展厅，非常自信的让进店顾客对比这两款车型。飞凡R7售价区间为30.25万-36.95万元，起售价高出Model Y近5万元，哪怕飞凡R7有着更大的尺寸与更豪华的内饰，也很难战胜近5万元的现金差价（对比标准版车型）。我想飞凡汽车现在应该很忙，忙着赶紧将所有展厅里的Model Y移除。
极氪001这款车型官方称之为猎装车，垂类平台给它定义为中大型车，可在乘联会每月的数据中，它又归类在SUV车型里，所以本文暂且给它定位成中型SUV。
极氪001在2022年全年交付量超7万辆，同时平均订单价格超33.6万元，是2022年电动车领域里的一匹黑马。目前极氪001售价范围在30万-40.3万元之间，不仅起售价高于Model Y，而且降价后的Model Y四驱长续航版也只比极氪001标准版贵0.99万元，这样对比后，Model Y的性价比不言而喻。特斯拉Model Y的降价对极氪整个品牌的冲击很大，由于极氪009没有大面积交付，同时也不是一款走量车型，导致极氪001就承担了整个品牌的销量压力。
放眼整个国内市场，30万元以内的纯电中型SUV其实选择不多，蔚来选择避开特斯拉，将目标人群锁定在BBA车主上；理想靠增程与家庭概念与特斯拉也构不成竞争关系，况且售价也要高于特斯拉。而降价后的Model Y在30万以内的车型里几乎找不到能与之匹敌的竞争对手。
在我看来，本次特斯拉Model 3与Model Y的大幅降价，本质原因还是为了抢订单。Model 3/Y车型相比与近几年新推出的竞品相比，竞争力越来越低，可短时间内换代车型迟迟不能上线，工厂的产能在不断攀升，而销售端已经无法减轻现有库存的压力。
在2022年年底，有不少车企纷纷宣布国补退潮要涨价，可到了年初真正涨价的车型基本都在25万元以下，因为在这个价位段的车型基本被比亚迪垄断，即便是涨价也不怕客户流失，而其余车企由于本身销量就不高，没有客户可以流失，所以涨价对它的影响也不大。
而在25万元以上的高端市场，是各家车企的主战场，但凡有人敢第一个涨价就是给其它车企送订单，所以没人敢轻举妄动。而特斯拉率先降价，让其他车企不得不跟进，逼迫所有与之竞争的车企来打价格战，而价格战对于毛利率高达29.4%的特斯拉来说，打价格战特斯拉几乎是无敌的。2023年的新能源市场，将是新一轮的大洗牌！
那么你们觉得特斯拉Model 3/Y的价格是否还会继续降价呢？能发降到20万元之内呢？欢迎大家在评论区与我们一同讨论。迪蒙/文
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