技术实力再进步，拿铁DHT-PHEV续航增加73km

如今的自主品牌，发展势头均瞄准了新能源市场，谁的技术更优、谁的速度更快，谁就能分得更多的市场份额，这是永远不变的行业规律。就像在2021年底，魏牌正式发布的全新智能混动战略，虽然凭借着领先行业的技术和实力，开辟了新能源市场新赛道，为更多消费者带来了更优的选择。但是如果迟迟不更新升级，吃老本，那么也难免逃不了被其他自主品牌赶超的结果。

不过作为长城汽车旗下的高端品牌，魏牌显然明白这个道理。所以在12月30日的广州车展上，魏牌汽车不仅首发亮相了旗下全新旗舰大六座智能SUV蓝山DHT-PHEV，同时还宣布了DHT技术的首次升级，进一步满足了消费者对于长续航和低油耗的双重需求，也重新夯实了新能源技术的行业地位。

增加，让出行0焦虑

以搭载了魏牌DHT技术的拿铁DHT- PHEV两驱车型为例，在升级之前，在WLTC工况下的纯电续航就达到了184km，其综合续航更是突破1000km，凭借领先行业的DHT串并联技术，获得消费者广泛认可和好评。

“低速用电、高速用油”是混动车型目前最优的策略，经过此次DHT技术升级之后，DHT- PHEV便拥有了这样的实力和技术水准。其WLTC综合续航增加约73km，综合续航轻松突破1100公里，让原本就拥有超长续航的拿铁DHT- PHEV变得更“能跑”，也让消费者在使用起来也更加“省心”。

三种动力模式选择，出行更省心

值得一提的是，魏牌DHT技术在升级了之后，其动力模式也由“纯电+混动”双模式升级为“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式。简单来说，在智能混动模式下，电量超过80%以上时为纯电模式行驶，约80%时可进入油电双降模式。同时在城市低速行驶时，优先用电，中高速场景优先用油。也就是说，在此模式下，你可以认为拿铁DHT-PHEV是一台“节能车”，以增加续航能力为主。

而在纯电优先模式下，拿铁DHT-PHEV可以认为是一台“性能车”。这是因为当电量大于5%时，是以纯电模式行驶，而深踩油门踏板时，发动机会介入，增强动力输出，再结合其本身配备的1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥（四驱）的动力组合以及四种驾驶模式，让拿铁DHT-PHEV拥有5.2s的零百加速水平，其性能处于行业内第一梯队。

当然还有它的纯电模式，此时拿铁DHT-PHEV就是一台完完全全的纯电车，其最低限度电量为2%-20%，系统根据环境温度自行控制，可以满足消费者对纯电的极致追求，全程电机驱动，拥有更好的行驶品质和加速体验。

所以说，升级了DHT技术的拿铁DHT-PHEV，可以为用户带来“一车抵三车”的全新体验，让出行更加智能、省心。

总结：

在新能源高速发展的今天，魏牌以领先行业的DHT技术，让用户的出行增加了多种可能，而伴随着用户需求的不断升级，魏牌积极拥抱变化，以技术升级再度推动新能源行业的发展，为用户带来满足所需的产品和体验。尤其是拿铁DHT-PHEV，依托DHT技术的首次升级，真正实现了续航里程“不降反增”，在提升了纯电行驶里程的基础上，也进一步夯实了在行业中的地位。不仅如此，得益于纯电动力模式的增加，也让魏牌成为了行业内首个“双EV”品牌，真正做到了“一车多用”。