1.61万
写于前面：一汽丰田汽车不仅是燃油车时代的佼佼者，在电气化和清洁能源方面，也一直是先驱者。尤其是其油电混动车型，一直处于行业领先地位，备受赞誉。现如今，一汽丰田在纯电领域已布局bZ4X和bZ3两款新车。根据一汽丰田此前的规划，今年将有多款bZ系列产品上市，覆盖更加丰富的细分领域。
有人说，一汽丰田的bZ系列产品相较于国内新势力缺乏创新。其实不然，细看某些新势力的“创新”，就会发现它们所标榜的“创新”已失去其原本的意义，而是变成了营销传播的工具。因为，很多宣传的亮点功能不过是老生常谈而已。相较而言，一汽丰田这样的“老字号”在浮躁的行业环境中坚守了长期主义，将创新聚焦于用户真正的核心需求，更好的实现了用户所需。
从用户角度出发的创新，才是有意义的创新
为了和燃油车有所区别，一汽丰田bZ4X从设计上用更加锋利的线条展现其未来感与科技感。同时还采用了类似于意式经典跑车的楔形车身结构，在彰显动感的同时，也能最大化保障充裕的车内空间。
车内看似常规的布局也隐藏了众多人性化的创新设计，比如前置的仪表盘，既方便驾驶者从方向盘上方可以直接看到仪表盘，驾驶时又几乎不需要移动视线，便可将行驶数据尽收眼底。令科技感更加浓厚的同时，又能很好的兼顾到人性化功能。
基于e-TNGA架构研发，一汽丰田bZ4X有着丰田体系内最为先进的电动技术，相较于某些新势力热衷于加速度的提升，一汽丰田更加看重用户实际驾驶时的体验和安全。毕竟，超跑级加速不是人人都能轻松驾驭的，但安全却是每个人都需要的。
为此，一汽丰田bZ4X在驾控上采用了X-MODE四驱越野辅助模式和Grip-Control智能蠕行模式。通过电子系统对驾驶员意图和车辆状况的智能计算，一汽丰田bZ4X可以对扭矩输出进行智能分配，并优化动力上的输出响应，从而使车辆能够更加轻松的应对恶劣路况，即使面对冰雪或者湿滑路况也能轻松驾驭。更出色的脱困能力表现，也拓展出全新的使用场景，不仅能提高驾驶感受，还能满足轻度越野需求。
在消费者关注的续航上，基于一体式大容量电池组与高效电池温控系统，一汽丰田bZ4X能够提供最大615km的续航里程（CLTC工况）。一汽丰田bZ4X的电池是以10年后电池容量保持率90％为目标研发，还配有高效太阳能充电穹顶可以一年内额外提升1750公里的续航。
从一汽丰田bZ4X可以看到，它的创新是以用户使用诉求为核心，将安全、便利、可靠做到了极致，从而真正让创新服务于用户。
一汽丰田bZ3采用的是磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程超600km，配合业内领先的0.218Cd风阻系数，电耗大概是9.66kWh/100km，这个数据远超众多采用三元锂电池的电动车电耗表现，令消费者真正享受到了科技的便利与实惠。
一汽丰田通过全方位电动化技术，以为碳中和做贡献为理念，截至目前丰田全球累计电动车销量已突破两千万辆，以“先进的电动化技术”、“全方位电动化产品”、“安全可靠的品质”以及“驾乘乐趣（Fun To Drive）”深得全球消费者的认可和喜爱。而一汽丰田bZ3同样延续了丰田的优秀基因，为中国消费者提供最好的产品。
另外，一汽丰田e-TNGA架构独有的低重心、高刚性，都在bZ3身上得以体现。性能操控的行驶、减速、转向等特性方面，结合丰田在过去80余年精心造车以及赛车运动中积累的经验，bZ3对加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈进行升级，既保证了驾驶员享受到车随心动的驾驶质感，又能让乘员拥有良好的乘坐体验。
总得来说，一汽丰田bZ3的上市，让一汽丰田完成了纯电轿车、SUV领域的双布局，更好的满足了用户的差异化需求。值得一提的是，一汽丰田bZ3“诞生”的丰田天津工厂，之前主要生产丰田TNGA旗舰车型——亚洲龙，它是丰田全球最先进的工厂之一。加之一汽丰田原本的“精益求精”生产态度，其产品可靠性相信能让我们满意，毕竟“开不坏的丰田”不是浪得虚名，哪怕它是一辆纯电的丰田车。
江湖车评：
一汽丰田bZ系列证明了一点，对于老牌车企而言，即便让其造一辆适合家用的纯电动车，它也不会给到你很激进的东西，而是一切以安全、稳定、实用为出发点。所以，如果你想要一台有着安全保障、扎实的续航、稳定品质的纯电动车的话，一汽丰田bZ系列还是非常值得你考虑的。
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