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三菱是个在越野领域有着超高地位的品牌，帕杰罗和帕杰罗Sport两大车系非常经典。在广州车展上，三菱带来了帕杰罗Sport的原型车，也就是L200皮卡。但是看到总体的配置和设计再看了看价格，我们只想说一句，三菱这是把自个当奔驰了，那你也得加个圈圈啊！
L200皮卡定位是中型皮卡，实际的对手耳熟能详，福特Ranger，日产纳瓦拉还有长城炮等。L200的尺寸不大，除了宽度稍小之外，其他基本上和全尺寸SUV类似，但是要小于长城炮，明显小于新发布的山海炮。
那么L200对得起27万的起售价么？答案是压根不行。我们分三个方面来说，车辆本身的问题，竞争对手的问题，以及国内皮卡的现状。L200皮卡和我们常说的F150甚至Ranger是不一样的，它是干活的工具皮卡，简而言之就是干粗活的，拉货赚钱才是它的核心取向，这27万的起售价实在太高。有人会说它是进口车，应该卖的贵，卖得贵是因为车定位高或者有信仰加成，而不是什么进口身份，L200一没高配置强大的动力，二没有什么信仰，卖27万就是不合适。现在的皮卡只要稍微高端一点，都会有货箱宝来保护车厢，无论是拉货还是游玩，但是L200居然没有，内部的配置做工完全可以用寒碜来形容。即便高配车型配置还凑活，但是价格都到了30多万，30多万的皮卡有配置低的吗？后轮还是鼓刹的，进口车就这？
还没完，L200使用的是2.2T柴油机，和几个主要对手比起来没有什么优势，中规中矩。与之匹配的是6AT，同样中规中矩，低配是分时四驱，中配和高配则是二代超选四驱，低配这价格和硬件配置多少有点说不过去。
第二个问题，就是同级别的对手。先说第一个，福特的上一代Ranger在2018年的时候曾经进入国内，而且是Wildtrak版本，价格大约30万，使用一台200马力470牛米的3.2T 5缸增压柴油机，动力明显更强，尺寸也要大于现在的L200。再换个说法，基于上一代Ranger打造的撼路者和基于L200打造的帕杰罗劲畅也不是一个级别的车型。
和L200真正类似的其实是五十铃的D-MAX和日产的纳瓦拉，这两个虽然是国产车的身份，但是价格便宜太多了，前者起售价13.98万，后者14.28万，都只有L200的一半左右，再怎么把税考虑进去，这价格也太夸张了吧。
第三个问题其实就是长城的问题，和炮比，L200同价位的性能配置绝对比不上炮，而且实际的价格区间比山海炮都贵，这么个3.0TV6且配置比肩中大型SUV的大皮卡真的看不出来除了所谓的“可靠性”和“皮实”之外哪里不如L200。
其实三菱从一开始打算平行进口L200就已经错了，过高的价格也是错上加错。真正的做法很简单，不要引进低配版，而是引进所谓的官方改装加强版，动力更强外形更好看，越野配置拉满，老老实实做个玩乐型皮卡，卖个30多万是有市场的。但是三菱现在就是拿着工具皮卡卖出高端皮卡的价格，这可不就是出发点有问题吗。虽然很多网友一说这事就是说车就说车，不要挑动民族情绪，但是我们可一直说的是日本厂商不够有诚意，一直都在说车和市场的问题，并没有指名道姓升级到民族问题，要是这都伤及了您的心态，您是不是先得买一辆L200来支持下您喜欢的厂商呢？
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