丰田联手比亚迪打造，续航超600km预售18.98万起，能火吗？

比亚迪作为自主品牌中技术实力位居前列的品牌，在刀片电池和DM-i系统的助力下逐步成为国内新能源品牌的龙头老大，而作为全球汽车界领军品牌的丰田也看重了比亚迪精湛的技术功底，在2020年3月便与比亚迪合资成立了“比亚迪丰田电动车科技有限公司”，在此次广州车展上，搭载比亚迪三电技术的丰田bZ3正式亮相，新车此前已经公布了预售价格为18.98—21.98万，预计将于明年一季度正式上市，今天我就带大家一起从多个维度来看看这台车到底表现怎么样？

机甲风的前卫外观造型

作为丰田bZ家族的第二款车型，丰田bZ3延续了此前bZ4x的机甲风，更多折角锋利的线条和凹凸有致的型面组合将整体的科幻感进一步提升，前脸部分采用了纯电车型常见的封闭格栅设计，星环状的日行灯带嵌入两侧锐利上扬的大灯内部，灯腔中规整地排列着方正的灯组，机盖两侧带有明显的凸起设计，并拥有折角锋利的边角造型，仿佛宇宙飞船上的装甲覆盖。前包围两侧带有獠牙状的导流槽，并加入了黑色组件搭配，前唇上方则留有进气格栅，可为机舱盖内进行通风降温。

车顶线条从B柱末端便开始逐步下滑，溜背式的走向一直贯通到车尾，车窗线和B/C柱均采用熏黑材质封边，为车顶增加了一些悬浮式效果，一根带有锋利边角的腰线从前轮拱发源延伸到后轮拱区域，将前后隐藏式门把手连为一体，后段腰线则从尾窗顺下贯通到尾灯，两根线条的勾勒让肩部型面变得更为立体，车门下方的处理也颇有机甲范儿，类似梯形的裙线将型面的立体感刻画得更有层次感，前后轮毂采用了五辐式花瓣镂空造型，看上去更为时尚年轻。

后备厢的边角带有略微翘起的鸭尾造型，让溜背化处理的车尾更多了一些运动化加持，贯穿式的灯组内部采用了几何图形的灯组结构，外侧尖锐的灯角向着侧面进行延伸，略带熏黑处理的灯腔外廓相对后备厢型面也更为立体，尾门中部使用了一根折痕清晰的线条勾勒，车底加入了大面积的黑色护板包覆，略带提拉效果的设计让尾部更显紧致。

简约科技的内饰风格

丰田bZ3的车内将当前主流的智能化与极简风两大主题充分融合，打造出一副科技与豪华兼备的座舱氛围，中控台表面采用平整的软性材料包覆，中部加入了一根类似“U”型的饰条点缀，让整个台面形成托举的悬浮观感，出风口被隐藏在饰条上方，简约化的处理方式更显简洁，中控台中间采用了一块竖状中控屏，传统的拱形仪表台也被一款悬浮式仪表所取代，多屏化组合所呈现出的科技感相比丰田其他车型更为强烈。

官方并没有公布这块中控屏的尺寸，内部集成有家族最新的智联车机系统，UI界面被划分为上方的应用显示区好最下方的菜单栏，菜单栏又分为应用控制区和空调控制区，可见车内几乎所有的功能都可以通过这块屏幕进行调节，除了常规的GPS和基础功能外，这块车机还内置有更多个性化的APP应用，内部集成的车联网还可根据用户个性化需求进行应用层面地拓展。仪表区域的显示界面虽然较小，但显示的内容颇为丰富，除了基础的时速和电量续航之外，还可显示胎压等车辆信息。

宽敞舒适的车内空间

定位中型纯电车的丰田bZ3拥有4725*1835*1475mm的车身三围参数，轴距则达到了2880mm，座椅表面采用了竖状的缝线处理，并在大腿和腰部区域采用了不同材质的面料拼接而成，厚实的填充符合丰田一贯的座椅乘坐感，后排同样加入了拼接处理，同时腿部区域还进行了加厚处理，使乘客可以获得更为充足的承托表现，地板中央保持纯平，不会影响中间乘客的腿部放置。

车内设计有多个使用的储物空间，前排旋钮挡把周围采用了类似托盘的设计，钥匙、手机等小件物品都可放置其中，手套箱和扶手箱拥有较为实用的空间表现，在挡把区域下方还配有一个开放式储物格，更充裕的储物容积能轻松满足乘客随身物品的放置，除此之外，车内还在多处设计有精巧的置物设计，例如手套箱右侧配有一个弹出式的杯架，后排出风口上方也提供了抽屉式的储物槽。

三电系统均由比亚迪提供

丰田bZ3均采用了前置单电机的动力组合，分为135kW（184Ps）和180kW（245Ps）两种功率设定，扭矩则均为303N·m。全系均采用磷酸铁锂电池，分为49.92kWh和65.28kWh两款容量，CLTC纯电续航里程分别达到了517km和616km，从参数表现来看，无论是动力还是续航均足够满足日常家用需求。

基于e-TNGA平台打造的丰田bZ3采用了麦弗逊与E型多连杆的悬架组合，电池组布局在底盘下方，更低的车身重心可以让整车的行驶更为沉稳，方向盘采用电子助力方式，丰田一贯的轻柔手感预计会得到延续。

写在最后

从车展的实拍来看，丰田bZ3整体摆脱了丰田一贯偏保守的设计理念，通过更多折角锋利的线条和凹凸型面搭配构筑出更具机甲风的外观风格，同时内饰在极简与智能两大主题的搭配下更符合主流审美，虽然动力的表现还未经过实测，但在比亚迪成熟三电技术的加持下，预计丰田bZ3将有不错的行驶质感。