样子很凶，开起来也很猛，试驾传祺影豹混动版

不夸张的说，传祺影豹混动版是我开过的12万元级别车型中，综合实力最强的存在。而我所谓的最强，主要体现在三个方面：样子很凶，回头率超高；提速很快，操控很好；NVH相当不错，车内很安静。而还有一个很重要的点，在同时满足上述三个条件过后，它的油耗还很低。

日前，笔者对全新影豹混动版车型进行了深度体验，有城市道路、环线高速路和崎岖山路。多路况体验下来，对着对于传祺影豹混动有话要说。一起来感受一下。

样子很凶，回头率超高

先说设计，从纯燃油版的车型上市，影豹的设计就让人眼前一亮，能将年轻用户轻松拿捏。而更为难得的是，它将战斗机的不少设计元素融入到了车身设计上，完全不违和。原车看着就有点改装车的味道，并且在它身上，能看出来是完完全全的自主设计，丝毫没有借鉴痕迹。这绝对是很考验水平的。

记忆很深的是，城市行车，在路口等绿灯的时候，总有左右两边车辆的驾驶员对这台影豹混动版上下打量。记得当笔者把车辆停在成都都江堰的“藤原豆腐店”门口时，旁边有两个开杜卡迪的朋友马上围过来，咨询这辆车的情况。

提速很快，操控很好

这台影豹混动版配备的是2.0L发动机+钜浪混动2挡DHT组合，这台发动机是混合动力专用发动机，最高热效率为42.1%，超高的热效率有助于节能。同时其综合功率可达175kw，发动机扭矩180N·m，电动机扭矩300N·m。这套动力组合，让车辆0-60km加速时间3.4s，超越了同级不少纯电动车。

在实际的驾驶的时候，中低速阶段，尤其是在起步阶段，主要是电机驱动为主，这样有个好处，就是动力响应很快，做到绝对的随叫随到。凭借这样的优势，车辆在起步阶段足可媲美纯电动车，起步要想超个车什么的，相当轻松。值得一提的是，传祺的经济、舒适和运动三种模式工况下，驾驶感受差异很明显，也能给到驾驶者截然不同的驾驶感受，体验相当不错。

而随着速度提升，车辆将由纯电模式进入混动模式，2挡DHT变速箱会精准控制动力输出特性。在有着成都秋名山之称的都江堰蒲虹路跑山，车辆的油门和刹车都会让你很有信心，再配合传祺品牌一贯坚持的优秀底盘技术，影豹的轿跑实力体现得淋漓尽致。而最重要的是，全程跑下来，综合油耗很低，在包含71公里盘山公路的情况下，311公里跑下来的综合油耗是5.7L/100km。

NVH相当不错，车内很安静

除了拥有不错的操控和燃油经济性外，影豹混动版给我印象最深的是它的NVH静音性。整车风阻系数为0.26Cd，这样的数据足可媲美很多大几十万的运动型跑车了，而实际跑下来，车身呈现出来的风阻也的确很小，没有明显感知。

当然了，车辆NVH不错还有很关键的一个点，那就是混动版车型全系标配了静音轮胎，这可以在很大程度上降低传入车内的噪音。不仅如此，在车身上，影豹混动版也都进行了系统化、全方位的静音优化。配合车辆在起步加速阶段更多采用纯电驱动的行驶工况，能带给人一种纯电车的驾驶错觉。

写在最后：

客观的说，影豹混动版在产品层面是很全面的，没有明显软肋，并且操控、油耗和静音性这三大特性，在15万元以内车型中的表现也很突出。

目前在售车型有两个配置，售价分别是12.80万元和14.80万元，动力配置都是一样的，笔者以为12.80万元的这个配置就完全够用了，感兴趣的消费者可以去实际体验一下。