别人都在降价搞促销，起亚却“高调”涨价，还能卖得动吗？

提到韩系车，可能大多数人也就只能想到伊兰特了吧，除此之外，韩系旗下能够与日系、德系乃至国产车竞争的屈指可数。而在市场竞争加剧的时刻，不少车企为了存活下来，也是纷纷在价格上做文章，尤为明显的就是丰田旗下的卡罗拉、雷凌等车型。但韩系车这个时候却来了相反的一招：宣布涨价。

近日，起亚方面宣布K5凯酷、嘉华两款车型全系上涨1000元。价格调整过后，起亚K5凯酷的价格区间来到了16.28-20.68万，嘉华则来到了28.99-34.09万。

其实了解这两台车所处细分市场的朋友可以看到，就算是全系涨价1000元，K5凯酷相比同级别的雅阁、凯美瑞，嘉华相比同级的赛那也要亲民一些。但即便如此，韩系车目前在中国老百姓心目中的地位是有所下滑的。所以这两台车还能不能卖得动，成为了不少人考虑的问题。

起亚K5凯酷方面，这台车在2020年9月就上市了，与大部分韩系车一样，这台车的颜值也很高，溜背式轿跑设计呈现出了足够的运动氛围，修长的车身加上标志性的虎啸式前脸，也带来了足够的辨识度和视觉冲击感，加之贯穿式尾灯的存在，对于年轻朋友来说这台车是比较有吸引力的。

内饰上凯酷也是比较个性，配备了比较流行的双联屏，空调控制区域是触控式设计，同时传统的换挡机构也换成了旋钮式换挡机构。加之内饰为环绕式布局，所以主驾驶位置的中心感还是比较强。

尺寸上它的车长也接近5米，轴距则是达到了2900mm，所以无论是视觉效果还是乘坐空间都不错。座椅电动调节功能也是从次低配开始就有配备，座椅加热、通风、老板键和主驾驶座椅记忆功能，顶配也能选装。

动力上凯酷提供了1.5T和2.0T两款发动机可选，1.5T与7挡双离合变速箱匹配，最大功率125kW，最大扭矩253N·m；2.0T与8挡手自一体变速箱匹配，最大功率176kW，最大扭矩353N·m。动力表现尚可，但1.5T车型的变速箱略有争议，因为它是干式双离合。

嘉华方面，目前在售的是第四代车型，整体看起来比较硬朗，给人一种冲击力十足的感觉，与大家熟悉的MPV略有不同。而这台车的尺寸也不小，轴距达到了3090mm，第二排独立座椅自然是最舒适的座椅，功能上它也是标配前两排座椅加热功能。

内饰上嘉华则跟凯酷非常相似，采用了双联屏、旋钮式换挡。而更值得一提的还是它车机系统，UI设计是比较年轻化的，不输当前主流的国产车，而且手机互联、语音交互、QQ音乐、远程车控功能它都有配备，这也是比较有竞争力的。

动力部分它就比较简单了，嘉华全系都搭载的是2.0T发动机，最大功率171kW，最大扭矩353N·m，跟凯酷那台2.0T发动机一样，只是调校略有不同。与之匹配的也是8挡手自一体变速箱，整个动力系统匹配度还不错，开起来动力输出也足够，不比同级车型逊色。

总体来看，其实无论是K5凯酷还是嘉华，它俩的综合实力都不差，就算是跟竞争对手相比，也并没有在产品力方面落下。但就是像咱们开头说得那样，目前韩系车阵营中无论现代还是起亚，其销量表现都可以说是一言难尽。所以在这样的情况下，起亚这两台车涨价的方式确实让人有些难以理解，而且这样的方式在我看来，不仅不会对其销量有帮助，反而可能会进一步限制大家去接触这两台车。