真ㆍ大五座，上车就想躺，一汽-大众揽巡卖30万贵不贵？

前言：一汽-大众品牌车型矩阵目前是挺完善的，基本覆盖所有细分领域，包括小型SUV-探影，紧凑型SUV-探歌、中型SUV-探岳以及中大型SUV-揽境。而在上一年八月份，一汽-大众加推了一款中大型SUV-揽巡，新车基于MQB平台打造，定位介于探岳与揽境之间，是一款名副其实的大五座SUV。

把后排乘坐空间做到极致

揽巡的最大亮点在于空间，因为新车的车身尺寸足够大，分别为4949/2015/1772（mm），轴距为2980mm。跟同为中大型SUV的揽境对比来看，揽巡的车身宽度还要占优，2015mm的车身宽度在中大型SUV的细分市场中也是顶级的。如此庞大的车身，在国内停车位比较窄小的大环境下，确实在停车方面会带来些许不便，但换来的却是无敌宽敞的乘坐空间。

第二排空间足够宽敞是非常能讨喜消费者的，例如广汽本田的冠道一样，宽敞且地台平整的空间，就算是坐上四个成年人也不显得拥挤，而揽巡也是该级别的享受，可以称得上真ㆍ大五座的称号，感兴趣的大家可以到店实际感受下，在乘坐空间方面揽巡是拿捏到位的。

分为高低功率，2.0T的动力够不够用？

如此庞大的车身尺寸，不少消费者会担心揽巡的动力是否够用，确实也如此。因为揽巡提供的2.0T动力，也分为高低功率版本，前者2.0T动力只有186马力，而后者高功率输出则有220马力，对应的最大扭矩是350牛米。

此次试驾的车型是高功率四驱车型380TSI，从实际的试驾体验来看，在市区内代步动力整体输出是比较欢快的，踩下油门基本都有动力回馈，不会显得疲软拖沓。2.0T高功率发动机的动力输出是能胜任咱们代步的，就算是多坐上几个成年人也如此。

至于2.0T低功率版本，最大扭矩少了30牛米，预计动力爆发就欠缺一些，满载加上开空调的情况下，对于整备质量足足两吨的车来说，动力输出也是一定衰减的。

2.0T发动机对应的是七速湿式双离合变速箱，相信大家对大众的双离合变速箱再熟悉不过了，调校是成熟的，换挡不算拖沓，只有敢给油门，在动态的驾驶模式下转速表指针还是比较活跃的，动力输出和平顺性不是一个让人担心的问题。所以在变道超车的过程中，拿捏好宽大的车身后，开起来并没有觉得是辆特大号的SUV，只是在停车的时候会有些心理压力。

驾驶起来笨重吗？

再者就是操控性，其实大家都能想象到，一辆车长将近五米，宽度超两米的中大型SUV来说，操控自然不像尺寸更小一号的SUV开得顺手。首先揽巡的坐姿是很高的，不习惯的在于座椅在做了类似凹陷的设计，坐上去会有塌下去的感觉，或许为的是提供座椅的支撑性，其实个人更喜欢的是宽大感，这方面日系车或许能做得更棒。

其次就是整车的开阳感，揽巡配备可开启式的全景天窗，但AB柱设计较为宽大，有着较大的视野盲区，所以更适宜将坐姿调高，而前方的发动机舱盖是能看到大半部分的，但不用担心头部空间余量。

新车吸引到哪些用户群体？

很明显，30万左右的价位，提供如此宽敞的乘坐空间，揽巡的潜在群体主要锁定在30-45周岁之间的消费人群，生活轨迹大多围绕“家庭”，或提供舒适的自驾游出行环境，着重是的家人的乘坐体验，而非追求性能或操控。

鉴于这些，揽巡的市场表现不会特别火爆，更多是弥补了探岳和揽境之间的市场空白，因为探岳亦拥有不俗的后座乘坐空间，而揽境的推出更是满足多人口家庭代步之选，所以揽巡的出现是照顾到部分特殊需求人群。

当然了，如果揽巡后期的市场优惠能达到诱人的地步，想必消费者也不介意加预算来拿下这样一款乘坐空间非常优越的SUV车型，但心动的同时也要考虑到，这样一款尺寸宽大的车型，是否能适应当前的用车环境，毕竟不是每位消费者都拥有专属的停车位，而老旧小区的停车位又紧张且窄小，确实会造成一定困扰。再者就是作为单纯的代步车，难免会让人觉得过于庞大，相信如何选购大家心里都有一个判定。

写在最后

跟一汽-大众揽巡接触的时间不长，但能给人留下较深的印象，开起来不笨重，空间又超大，有一定好感度。在如今新能源车快速发展的冲击下，传统车企推出一款把空间做到极致的纯油车已经越来越少，新车面临的市场压力一点也不少，期待一下后续一汽-大众揽巡的市场表现吧，玩空间真不一定只有新能源车才会！那么你觉得，揽巡卖30万贵不贵?欢迎在下方评论区一起讨论！